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在汽車上氮氣有著非常重要的作用：

提高輪胎行駛的穩定性和舒適性。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的舒適性；氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。3類有毒氣體工業氣體按組份可分為單一品種氣體的工業純氣和二元或多元氣體的工業混合氣。

ya弧焊的危害：

(1)焊工 是指由于長期吸人超過規定濃度而引起肺組織彌漫性纖維化的粉塵所致的疾病。焊工是由于長期吸入超過允許濃度的以氧化鐵為主并有無定型的二氧化硅、硅酸鹽、錳、鐵、鉻以及臭氧、氮氧化物等混合和有毒氣體，并在組織中長期作用所致的混合性。

據有關資料表明，目前我國焊工的發病工齡為7年，平均發病工齡為20～30年左右，并明顯呈現北方寒冷地區發病率高，南方地區發病率較低的現象。這主要是因為北方氣候寒冷、車間關閉門窗時間長、自然通風換氣條件差的原因。

焊工主要表現為呼吸系統癥狀：氣短、咳嗽、咳痰、胸悶和胸痛。部分焊工患者可呈無力、食欲減退、體重減輕以及群(如嗜睡、多夢、記憶力減退等)，同時對肺功能也有影響。

貯存和輸送氧氣或液氧的設備、管道、閥門及其他管件，其內壁應光滑刺，使用前必須進行脫脂處理，去除物。2013年，全球工業氣體市場規模約為755億美元，高于此前對2013年的預期（746億美元），同比2012年增長8。應嚴格控制管道輸送氧的流速，氧 的安全允許流速為υ＜8m／s（p＜0.6Mpa），壓力，流速相應降低，如流速過高，氧與管道內可能存在的焊渣、鐵銹或其他固體物質發生強烈摩擦和 沖擊，導致產生高溫而爆燃。

液態氧的操作都應有足夠的人身保護措施以防低溫凍1傷，此外，大量液氧蒸發成氣氧時，易補衣物和其他多孔可燃物質吸咐，遇火源燃燒或爆，而多孔可燃物若吸收液氧至飽和，即成液氧炸1藥，故貯運液氧時，應特別留意不能讓液氧外溢。

容器內有害氣體的置換：對容器進行置換是將容器內的有害氣體或蒸汽去除掉，主要方法是導入惰性氣體，去置換容器內的有害氣體，如：氧、水分、氫、苯、一氧化碳、、丙酮、液化等、氣體，以降低容器內的有害介質濃度，將其控制在安全的范圍內。鋼液的爐外精煉是把一般煉鋼中要完成的精煉任務，如脫硫、脫氧、除氣、去除非金屬夾雜物、調整鋼的萬分和鋼液溫度等，移到爐外的'鋼包'或者專用的容器中進行。通過對容器的置換，達到防火、防爆、防腐的目的及使容器內的氧含量或水分降低到安全水平。

鈷爐化學清洗：鈷爐在采用氫氟酸清洗和氨洗結果排除廢液時，用充入氮氣式頂排可以得到較好漂洗耳恭聽效果，為防止鈷爐內腔產生二次銹蝕。