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主動防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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主動邊坡防護(hù)網(wǎng)施工的首要流程為:邊坡浮石收拾一測量判定錨桿及基座方位一錨桿造孔及清空錨桿設(shè)備基座及鋼柱設(shè)備鋼絲繩設(shè)備格柵網(wǎng)設(shè)備。高強(qiáng)度格柵才用格柵式編織，故網(wǎng)的柔性較好，但織網(wǎng)的鋼絲直徑僅為3mm，因而起單絲的抗切斷能力較差，因此這類防護(hù)系統(tǒng)一般只用于第能級的落石攔截。在邊坡防護(hù)的團(tuán)體工程看來，領(lǐng)有超前的設(shè)想和理想的施工步調(diào)是異常首要的。柔性防護(hù)網(wǎng)在安裝時的鏈接件一定要牢固、結(jié)實(shí)、沒有縫隙，柔性防護(hù)網(wǎng)在安裝過程中，如果遇到有連接部件，鏈接的部件一定要在不影響外觀的前提下盡量讓其搭接的長度大一些，這樣的做法讓柔性防護(hù)網(wǎng)更牢固

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鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)銜接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域構(gòu)成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。這類編織方式防護(hù)網(wǎng)的康穿透能力較差，但是這類方防護(hù)網(wǎng)具有防腐能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)形式輕盈、材料是成本很低、后期維護(hù)簡單易行的優(yōu)點(diǎn)在某些低能級防護(hù)工程中應(yīng)用中常常取得經(jīng)濟(jì)有效的效果。施工方便：纜索護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)的布設(shè)；在一些工程中，必要防護(hù)的地區(qū)通常不是整數(shù)，攔石網(wǎng)的長度也分歧攔護(hù)網(wǎng)的模數(shù)（每張尺度攔護(hù)網(wǎng)長度為5m），如職員對此未做特別處置處罰昭示的話，會給生產(chǎn)和施工帶來肯定的貧苦，乃至?xí)捎谔幹锰幜P不妥而影響到體系防護(hù)成果。而且對于這個工業(yè)發(fā)展的進(jìn)度也是非常好的，而且關(guān)乎到工業(yè)領(lǐng)域的前提與發(fā)展的過程，也會讓大家感受到工業(yè)為得力的部分。因此，無源網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)表面非常平滑，無源網(wǎng)的網(wǎng)面非常均勻，無源網(wǎng)的焊點(diǎn)特別牢固。主動防護(hù)網(wǎng)是用以鋼絲繩網(wǎng)或TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護(hù)的斜坡或危石上，以限制坡面巖土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌(固作用)，或者將落石控制在一定范圍內(nèi)運(yùn)動(維護(hù)作用)。系統(tǒng)采用模切安裝方式,工期短,施工成本低。

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