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打開車門,不難發現KV100的內飾風格依舊比較質樸

在過往，慶鈴車型被卡友吐槽多的就是落后于時代的內飾設計，雖說卡車具有較強的工具屬性，但是好的內飾無異于是一臺輕卡的加分項，不僅用著舒心，開著舒心也很重要。打開車門，不難發現KV100的內飾風格依舊比較質樸，不過得益于的設計，KV100的座椅舒適性值得點贊，織布材料坐上去夏天不燙冬天不熱。方向盤依舊是熟悉的“味道”，不過手感和質感相較于以往有了很大的提升。

9輛車使用4HK1四缸發動機

如今，各品牌發動機都在向低排量大輸出發展，以追求輕量化，高盈利性和高發動機效率。慶鈴也不例外。此次試駕的9輛車中使用了4HK1四缸發動機和6HK1六缸發動機。其中六缸發動機使用排量為7.8升的6HK1，有以下兩個版本：

轉速為2400rpm時輸出大功率256馬力，在1450到2400rpm轉速范圍內大輸出扭矩可達761Nm；

轉速為2400rpm時輸出大功率296馬力，在1450rpm轉速時大輸出扭矩可達981Nm。

M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5

M600采用的F031前橋和R055后橋，后橋速比為5.875，大速比扭矩更大，拉重貨更有勁。

制動系統采用氣壓制動，駐車制動為斷氣剎，標配ABS制動系統，可選配盤式制動，在重載情況下依然能發揮出的制動力；同樣使用了先進的設備和工藝，在提高承載能力的同時更加輕量化。不僅如此，M600輕卡的平順性也非常不錯，轉向系統進行了進一步的優化調校，完全能夠適應各種路況。