CKX25數(shù)控車床-凱恩利出品，必屬精品

      CKX25數(shù)控車床經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)效處理，確保機(jī)床的高精度、高剛性。高精度套筒式主軸單元，配以直線氣缸及彈簧夾頭，確保主軸高速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。臺(tái)灣PMI精密直線導(dǎo)軌，增強(qiáng)了機(jī)床的整體剛性，具有精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。臺(tái)灣PMI精密預(yù)拉伸滾珠絲杠，絲杠軸承采用進(jìn)口專用絲杠支撐軸承，傳動(dòng)平穩(wěn)。縱向和橫向絲杠均采用無間隙聯(lián)軸器和交流伺服電機(jī)直連，保證了傳動(dòng)的高精度。新穎的燕尾型排式刀架，刀座調(diào)整方便，換刀高速精準(zhǔn)，重復(fù)換刀誤差更小。東莞CNC加工廠家對(duì)機(jī)械零件的質(zhì)量及加工時(shí)間由電腦編程數(shù)控程序決定，而不是由機(jī)床操作人員決定。

東莞數(shù)控車床廠家  佛山數(shù)控車床廠家-凱恩利

    不管是對(duì)于哪個(gè)行業(yè)而言，創(chuàng)新都是行業(yè)逐漸壯大的契機(jī)。對(duì)于機(jī)床行業(yè)而言，投資大、見效慢，若只是憑借企業(yè)自身努力是無法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的，需要更多的企業(yè)參與共性技術(shù)的研發(fā)，那么，將互聯(lián)網(wǎng)作為行業(yè)溝通的平臺(tái)將是非常必要的和有力的。近日，凱恩利數(shù)控與東莞天助強(qiáng)強(qiáng)合作，為數(shù)控車床行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，同時(shí)為自身企業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。“下游市場(chǎng)技術(shù)需求的轉(zhuǎn)變，對(duì)數(shù)控機(jī)床行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

                  雙頭CNC數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)存在哪些限制要素

        近年來，我國(guó)的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長(zhǎng)，當(dāng)前也面臨著良好的開展機(jī)遇，但從產(chǎn)業(yè)開展自身來說，仍舊存在著五大限制要素。
　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長(zhǎng)期以來，我國(guó)雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才。主要有以下特征：一、可以大大地提高精度，包括加工質(zhì)量精度及加工時(shí)間誤差精度。

 　　2 、高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國(guó)90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國(guó)外進(jìn)口。雖然局部國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、RTCP（旋轉(zhuǎn)刀具中心點(diǎn)）三維刀具補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，其研制的高端數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國(guó)外產(chǎn)品相比，在技術(shù)程度上還存在很大差距。國(guó)內(nèi)能做的中、高端雙頭數(shù)控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術(shù)。高端數(shù)控技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那客、德國(guó)西門子、日本三菱三大廠商手中，進(jìn)口高端數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如果數(shù)控機(jī)床的技術(shù)發(fā)展能夠適應(yīng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，則能夠起到推進(jìn)作用，反之則會(huì)制約其發(fā)展。

 　　3 、關(guān)鍵功用部件開展滯后。高端雙頭數(shù)控車床的開展主要取決于高端數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開展。我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近國(guó)際先進(jìn)程度。但整體上，我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。由于國(guó)產(chǎn)刀具種類少、壽命低，嚴(yán)重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。于是在市場(chǎng)機(jī)制和企業(yè)機(jī)制之間,出現(xiàn)了“第三只手”——價(jià)值網(wǎng)絡(luò)機(jī)制,即通過整合資源而不是一體化或簡(jiǎn)單交易,以開放、共享、互利、對(duì)等、協(xié)作的方式,與合作伙伴形成利益共享的價(jià)值共同體。

 　　4 、產(chǎn)能擴(kuò)張過快招致產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴(kuò)建、設(shè)備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴(kuò)張過快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)54.7%，其中設(shè)備工具置辦額同比增長(zhǎng)54.0%.

 　　5、主機(jī)總體程度與國(guó)外差距較大。固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車床占比不時(shí)提升，但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、精度、質(zhì)量、性能等方面都與國(guó)外先進(jìn)程度存在較大差距。市場(chǎng)急需的中高端雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、精細(xì)磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進(jìn)口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計(jì)劃或承當(dāng)更為復(fù)雜的工程總承包項(xiàng)目才能；一些傳統(tǒng)崗位在生產(chǎn)中的作用將逐漸弱化,甚至消失,例如:曬圖員崗位逐漸退出歷史舞臺(tái),而數(shù)字化建模、精益專員、逆向造型、3D打印、精密測(cè)量與檢驗(yàn)崗位越來越重要。產(chǎn)質(zhì)量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。