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重汽駕駛室的焊接裝置簡(jiǎn)介來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時(shí)間 : 2014-12-02

　　重汽駕駛室的焊接靠夾具的順序動(dòng)作實(shí)現(xiàn)地板、前圍、后側(cè)圍三大總成自動(dòng)組裝,這一設(shè)想來源于產(chǎn)品的搭接結(jié)構(gòu),平頭車“三大總成”搭接形式.

　　根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn),“三大總成”組合時(shí),必須依循先組裝前圍、后組裝后側(cè)圍的原則,平移及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)并用。如圖2所示,動(dòng)作順序?yàn)?油缸1動(dòng)作,前圍夾具滑臺(tái)平移;油缸2動(dòng)作,前圍夾具翻轉(zhuǎn)90°,此時(shí)前圍與地板總成側(cè)面貼合組裝到位;油缸4動(dòng)作,后側(cè)圍夾具翻轉(zhuǎn)90°;油缸3動(dòng)作,后側(cè)圍夾具滑臺(tái)下移,此時(shí)后側(cè)圍落在地板總成的翻沿上，且上部搭接在前圍上面,完成了“三大總成”在空間自動(dòng)組裝。這一實(shí)例充分證明:利用液壓缸控制大型滑臺(tái)的翻轉(zhuǎn)及平移,可保證機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)性和可靠性。

　　“裝置”分別由底座、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、專用焊鉗、二次電纜、變壓器等5大部分組成,每臺(tái)“裝置”由電磁氣閥控制,按預(yù)先編制好的焊點(diǎn)順序和焊接程序進(jìn)行,即原位※到位※焊接※移位(移動(dòng)或擺動(dòng))※再焊接※回位的自動(dòng)循環(huán)。

　　每臺(tái)“裝置”都要與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和焊接夾具匹配使用,要在定位夾緊點(diǎn)林立、結(jié)構(gòu)密布的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾具剩余的極其窄小的空間運(yùn)動(dòng)和施焊，對(duì)“裝置”整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了較高的要求。在滿足使用的條件下,必須結(jié)構(gòu)緊湊,輪廓尺寸小,焊接的接近性好。

一是駕駛室的噪聲控制。

車輛駕駛室內(nèi)的聲場(chǎng)比較復(fù)雜，不僅僅有外部傳入的噪聲，而且還有內(nèi)部聲源產(chǎn)生的噪聲和因壁面反射而產(chǎn)生的混響聲，駕駛室相當(dāng)于一個(gè)隔聲罩，但是其有些壁面本身又是較強(qiáng)的噪聲源。

駕駛室內(nèi)的噪聲源主要有氣體傳遞的噪聲和固體傳遞的噪聲。其中氣體傳遞的噪聲主要有發(fā)動(dòng)機(jī)表面的輻射噪聲、進(jìn)排氣噪聲、風(fēng)扇噪氣聲以及中、高頻氣體流動(dòng)噪聲；而固體傳遞的噪聲主要是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)經(jīng)過車架傳遞到駕駛室內(nèi)部的低、中頻振動(dòng)噪聲。

所以對(duì)于駕乘人員來講，安全舒適的駕乘環(huán)境必須要有良好的駕駛室密封性能做保證，良好的密封性能可以有效的降低外部噪聲傳入駕駛室內(nèi)，降低駕乘人員的耳邊分貝指數(shù)，使車輛安全運(yùn)行。

4、零部件及操作鈑金件生產(chǎn)出來后，一般不會(huì)直接進(jìn)入焊裝工序，而是存放在零件庫，由于目前鈑金件尤其是覆蓋件都呈現(xiàn)出大型化、整體化的特點(diǎn)，這樣雖然能夠杜絕焊裝累計(jì)誤差的產(chǎn)生，但對(duì)于沖壓工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)制造要求很高。大型覆蓋件在零件中如果存放時(shí)間較長(zhǎng)，由于材料內(nèi)部應(yīng)力作用會(huì)產(chǎn)生不同程度的回彈和變形，而在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中同樣也會(huì)由于操作不當(dāng)造成鈑金件磕碰變形，從而造成焊裝分總成存在偏差。在焊裝工序的操作過程中，加工人員技能不熟練也會(huì)導(dǎo)致偏差產(chǎn)生。