新農村建設太陽能路燈常用解決方案【南昌開元照明】

檢測LED太陽能路燈燈頭質量的方法

先說LED燈頭，分兩種：一種是內置恒流源，一種是不帶恒流源的，不帶恒流源的燈頭中又分3串的或者3串以上的。如果是帶恒流源的燈頭，那就將燈頭輸出的正負極直接接蓄電池輸出，檢查該燈頭脫離控制器是否能正常點亮，如果不能點亮，則將該內置恒流源拆掉，更換一個再試試，或者直接用對應的控制恒流一體機試試，如果能正常點亮，則說明原先的那個內置恒流源壞了，否則即是燈珠壞了。

　　同樣的方法如果是不帶恒流源的燈頭，則將同一個工程的其他好的控制器更換過來試試，如果一更換就好了，那說明原來的太陽能路燈控制器可能存在問題，否則就是燈頭光源有問題，請檢查一下燈頭線有沒有問題，檢查一下燈珠有沒有損壞。檢查死燈珠可以用蓄電池挨個的檢查3串或者4串燈珠，一一排查。

為什么在雪天中的太陽能路燈會不亮呢?

　　我以我十年的太陽能路燈專業只是幫大家解答。自然界中，有種永恒的自然定律叫“熱脹冷縮”，熱脹冷縮的原理大家都知道。不管是太陽能鋰電路燈還是鉛酸路燈，都會受到氣溫的影響。因為熱脹冷縮的原理，使得在平均氣溫25-26℃為節點，一般高于26℃時，會使電池內的容量化學分子和原子活動性增強而使電池膨脹，這也就是為什么鋰電控制器需要設計智能保護作用的原因。而一般當氣溫低于10℃以下時，電池內的容量分子或原子會呆滯而縮減。

　　如果太陽能板上的積雪不厚，隨時可以融化，那不影響紫外線照射充電，且電池充電指示燈正常亮燈，說明電池正常充電中。而如果太陽能板上的積雪比較厚，需在條件允許的情況下及時清理積雪，而條件受限，可讓其自行融化積雪。積雪比較厚時，而且在積雪之前電池放電達到極限時，也就是說電池里的電已經用完，也就不會亮燈。

太陽能路燈的電池板常用的有單晶硅和多晶硅，它是將光能轉化為電能的重要組件。

　　電池組件不論功率大小，其內部電池片數量和排布一般都是由24片、32片、36片、72片、54片和60片等幾種串聯形式組成。常見的排布方法有4片X6片、4片X8片、6片X6片、6片X12片、6片×9片和6片×10片等。

　　一個性能優良的太陽能電池組件應滿足以下要求

　　①工作壽命長(應大于20年)，封裝成本低

　　②密封性能好，防風、防水、防腐蝕;

　　③機械強度高，耐沖擊、耐振動;

　　④良好的電絕緣性能和抗紫外線輻射能力;

　　⑤有能滿足不同的電壓、電流和功率輸出要求的多種接線方式

　　⑥太陽能電池片之間要求焊接平直、牢固，并且當太陽能電池片經串、并聯組合后，光電轉換效率損失不大。

　　好的光伏組件在材上有鋼化玻璃，保護膜，上電極、下電級、密封材料，填充材料，背板(金屬合層壓板PVF-鋁-PVF或PVF-聚氨酯-PVF層)、框架(耐酸處理鋁合金制成)、互聯條材料上要達到標準。

太陽能一體燈，又叫一體化鋰電池太陽能路燈，是將的太陽能電池板，8年超長壽命的鋰電池，高光效的LED，太陽能鋰電池控制器及人體感應模組和安裝支架等集中于一體的太陽能路燈

　　太陽能鋰電池路燈工作原理

　　??太陽能鋰電池路燈和普通太陽能路燈工作原理有所不同，鋰電池組代替了普通蓄電池；因為鋰電池和蓄電池結構不同，控制器采用專門的鋰電池控制器，基本工作原理是利用MPPT智能充電技術和太陽能電池板，在有效的光照條件下，吸收太陽輻射能，通過光電效應直接轉換成電能，并存儲到鋰電池中;等到夜晚或路況可視度下降的情況下，由控制器感光系統自動控制，釋放電能，通過LED光源給道路提供照明，我公司生產的鋰電池太陽能路燈加大了對節能更大的發掘，在系統中加入人體感控系統，達到更節能的效果，保證一年365天天天亮燈。太陽能鋰電池路燈既能夠節約安裝成本，又能節約電力資源、減少電費支出，是推動節能減排的有效手段，普通蓄電池難回收，埋在地底下，有可能會污染土壤，新型太陽能路燈是代替普通太陽能路燈目前為止的一種產品。