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刃磨車刀時應注意以下事項。當板料與模具越貼越近時，越來越多的接觸塊處于兩接觸面擴展域相交的區域內，級域法要處理的接觸塊越來越多。刃磨時兩手握穩車刀，使刀桿靠在支架上，并使受磨面輕貼砂輪。切勿用力過猛，應將刃磨的車刀在砂輪的圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。應避免在砂輪兩側面用力粗磨車刀。刀頭磨熱時，即應沾水冷卻。但磨硬質合金車刀時，應在空氣中冷卻，不應沾水，以免產生裂紋。不要站在砂輪的正面，以防砂輪破碎時使操作者受傷。

傳統的經驗準則只能大概板料拉深中厚度變影響，結合計算機軟件設計可以考慮更多影響板料各向異性和模具間隙不均等因素。金屬型材成型設計制造過程里，金屬薄片的沖壓成型簡化,夾緊后一起向下移動，從而使薄片在沖頭、頂桿和凹模的共同作用下彎曲成型。對于形雜的拉延件，除非客戶有產品圖紙要求，不然要結合電腦給出準確的毛坯尺寸。實際中一般按圖形拉線估量，加上必要的工藝余料，其中包括考慮壓邊面的形狀位置、修邊料等方面的要求，然后通過試沖、修正來合理地決定毛坯形狀和尺寸，從而為落料模的提供依據。徑按面積相等的原則計算。

成型過程的計算有機設計技術及作用。同時較硬的表面上的突峰有刺入較軟表面的趨勢，并隨兩表面的切向相對滑動在較軟表面刻出劃痕來，這就是所謂的犁溝作用。傳統的沖壓成型工藝與模具設計方法不僅耗時多、費用高，而且產品質量往往難以保證。為了解決傳統設計中這些問題，在于它無法合理計算沖壓過程中板料的彈塑性變形。我們知道沖壓成型的原理，在于使毛坯材料按一定方式產生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的零件。這一過程的實現是通過模具對工件的法向接觸力和切向摩擦力來完成的。

金屬建材的沖壓成型過程計算與設計的發展過程及各種模型和算法在眾多的簡化條件下進行，如將成型過程作為準靜態過程處理，成型件假定為軸對稱件。有點型材除了一個大彎角外還有一個小彎角，當小彎角的曲率半徑小到一定值時，沖壓過程中小彎角處的應力狀態是無法用二維模型來描述的，只有用三維計算模型才可能準確地反映小彎角處的變形狀態，從而計算出小彎角處引起的回彈等。這些假設條件確實適合于某些成型過程，由于沖壓成型中沖頭的工作速度通常較低，避免了時間域的積分過程，從而在一定程度上簡化了計算。但靜態模型不能用于高速薄板成型過程的計算。