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架橋機機臂

機臂兩端通過橫聯連接在一起，二、三號柱與機臂通過高強螺栓固定聯接。起升、行走速度無級可調，起升機構采用變頻器無級調速，平穩可靠。一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。二、三號柱部位采用馬鞍形橫聯連接，可以進一步提高機臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結構既可以保證起重小車的通行，又能提高整機的橫向整體性。

機臂上蓋板上鋪設起重小車走行軌道，上蓋板內側設有起重小車導向軌道(如右圖);二號柱前部的下蓋板上設有一號柱走行耳梁。架橋機的組成之——三號柱三號柱的走行驅動裝置由液壓馬達、輪邊減速機、輪胎組成，三號柱驅動裝置布置如圖所示。機臂前部下蓋板設有變跨節點，提供一號柱不同的安裝位置，滿足32m、24m、20m箱梁架設作業施工的需要。架橋機縱移時，一號柱可沿機臂下耳梁前后走行，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。

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架橋機的組成之——三號柱

升降柱的升降通過油缸推動實現，架梁作業和走行作業時由銷軸鎖定。升降柱的內外柱之間有幾個孔位，通過調整一、三號柱插銷孔位可以與調整機臂的縱向水平度，使其不大于7‰

三號柱為輪胎式液壓驅動走行，8軸16對輪軸，32個輪胎，其中12個輪胎為驅動輪。走行驅動由高速馬達通過行星減速機驅動輪輞帶動輪胎實現行走，采用變量泵--定量馬達液壓回路，每個驅動輪組都備有制動功能。、

三號柱走行輪組

架橋機操作規程：

一、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。

二、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處。

三、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。

四、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

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一、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

二、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

三、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

四、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡>1%~3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。