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電動(dòng)吻合器減速電機(jī)軸承的安裝事項(xiàng)

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機(jī)上部軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機(jī)上軸承不需強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用浸油潤(rùn)滑，即要求在減速電機(jī)上部設(shè)有一個(gè)補(bǔ)油箱，且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高于減速電機(jī)上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機(jī)輸出軸與軸承按傳統(tǒng)方式配裝，因此減速電機(jī)輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當(dāng)存在較大外力時(shí)，應(yīng)根據(jù)提供的軸向力，徑向力的情況，重新設(shè)計(jì)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的扭矩較大，如果直接通過(guò)聯(lián)軸器連接到減速電機(jī)上，它的外力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和帶加強(qiáng)軸承的減速電機(jī)的限徑力和軸向力。

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與專用減速電機(jī)配套的減速電機(jī)成本將大幅增加。在實(shí)際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造商在將驅(qū)動(dòng)輪與減速電機(jī)連接時(shí)，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，消除了外力對(duì)減速電機(jī)的影響。

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)如何維護(hù)

1、熟悉電動(dòng)吻合器中電動(dòng)吻合器減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修技術(shù)要求；

2、詳細(xì)檢查電機(jī)各部件的溫度、聲響、振動(dòng)等情況，并對(duì)電壓、電流、轉(zhuǎn)速等進(jìn)行檢測(cè)，做好記錄；

3、用壓縮空氣吹去馬達(dá)表面的灰塵，并擦去馬達(dá)表面的污垢；

4、切斷電源，拆下電機(jī)外接線，選擇合適的兆歐表測(cè)試電機(jī)地絕緣電阻，并作好記錄。

電吻合電動(dòng)吻合器減速電機(jī)穩(wěn)定性好，適應(yīng)性強(qiáng)，維護(hù)和保養(yǎng)簡(jiǎn)單，大家都掌握了上面提到的修理方法，就能更加熟練地使用這臺(tái)電機(jī)，有效地延長(zhǎng)其使用壽命。

什么是電動(dòng)吻合器減速電機(jī)?

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減慢到所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，從而獲得較大的轉(zhuǎn)矩。在低速、高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備中，電動(dòng)吻合器減速電機(jī)通常是用來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá).內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，通過(guò)電動(dòng)吻合器減速電機(jī)輸入軸上的少齒嚙合輸出軸上的多個(gè)大齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減速，普通的電動(dòng)吻合器減速電機(jī)也有幾對(duì)原理相同的齒輪達(dá)到理想的減速l效果，大小齒輪的齒數(shù)比例，即傳動(dòng)比。