汽車配件熱處理加工常用指南「萬利鑫熱處理」

各種金屬熱處理加工汽車配件熱處理加工

感應(yīng)加熱表面淬火(高頻、中頻、工頻),火焰加熱表面淬火，電接觸加熱表面淬火，電解液加熱表面淬火，激光加熱表面淬火，電子束加熱表面淬火。

折疊基本原理

將工件放在用空心銅管繞成的感應(yīng)器內(nèi)，通入中頻或高頻交流電后，在工件表面形成同頻率的的感應(yīng)電流，將零件表面或局部迅速加熱(幾秒鐘內(nèi)即可升溫800~1000℃，心部仍接近室溫)若干秒鐘后迅速立即噴(浸)水冷卻(或噴浸油冷卻)完成浸火工作，使工件表面或局部達(dá)到相應(yīng)的硬度要求。                                                                                                                   青島萬利鑫熱處理有限公司是一家專業(yè)從事金屬熱處理加工的企業(yè)，公司擁有一整套完整、嚴(yán)格的熱處理加工、質(zhì)量檢測流程。公司已經(jīng)通過TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證及環(huán)境管理體系認(rèn)證。公司工廠位于交利、工業(yè)發(fā)達(dá)的青島市城陽區(qū)，廠房面積3000余平方米。公司主要熱處理加工設(shè)備有連續(xù)式網(wǎng)帶爐，井式滲碳爐，井式退火爐，井式回火爐，箱式加熱爐，高頻、超音頻感應(yīng)加熱爐等加熱設(shè)備十余臺；檢測設(shè)備洛氏硬度計、維氏硬度計、布氏硬度計、金相顯微鏡、鑲嵌機、磨光機、切割機、拋光機等一應(yīng)俱全。公司可承接汽車配件、五金件、標(biāo)準(zhǔn)件、緊固件、家用電器零件、工具零件等各種碳鋼、合金鋼零件的退火、正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)、滲碳、局部高頻淬火等熱處理加工業(yè)務(wù)。青島萬利鑫熱處理有限公司愿與廣大客戶精誠合作、為您的產(chǎn)品提供的熱處理加工配套服務(wù)！2、正火3、淬火：有單介質(zhì)淬火、雙介質(zhì)淬火、分級淬火、等溫淬火、局部淬火等等。

鋼的退火

鋼的退火通常是把鋼加熱到臨界溫度Ac1或Ac3線以上，保溫一段時間，然后緩慢地隨爐冷卻。此時，奧氏體在高溫區(qū)發(fā)生分解，從而得到比較接衡狀態(tài)的組織。一般中碳鋼（如40、45鋼）經(jīng)退火后消除了殘余應(yīng)力，組織穩(wěn)定，硬度較低（HB180～220）有利于下一步進(jìn)青島萬利鑫熱處理有限公司是一家專業(yè)從事金屬熱處理加工的企業(yè)，公司擁有一整套完整、嚴(yán)格的熱處理加工、質(zhì)量檢測流程。。典型的鐵案體不銹鋼有Crl7型、Cr25型和Cr28型,其成分性能及熱處理工藝如表所示。

等溫退火

應(yīng)用于鋼和某些非鐵合金如鈦合金的一種控制冷卻的退火方法。對鋼來說，是緩慢加熱到 Ac3（亞共析35CrMo鋼）或 Ac1（共析鋼和過共析鋼）以上不多的溫度，保溫一段時間，使鋼奧氏體化，然后迅速移入溫度在A1以下不多的另一爐內(nèi)，等溫保持直到奧氏體全部轉(zhuǎn)變?yōu)槠瑢訝钪楣怏w（亞共析鋼還有先共析鐵素體；過共析鋼還有先共析滲碳體）為止，后以任意速度冷卻下來(通常是出爐在空氣中冷卻)。等溫保持的大致溫度范圍在所處理鋼種的等溫轉(zhuǎn)變圖上A1至珠光體轉(zhuǎn)變鼻尖溫度這一區(qū)間之內(nèi)(見過冷奧氏體轉(zhuǎn)變圖)；具體溫度和時間，主要根據(jù)退火后所要求的硬度來確定（圖2）。等溫溫度不可過低或過高，過低則退火后硬度偏高；過高則等溫保持時間需要延長。鋼的等溫退火的目的，與重結(jié)晶退火基本相同，但工藝操作和所需設(shè)備都比較復(fù)雜，所以通常主要是應(yīng)用于過冷奧氏體在珠光體型相變溫度區(qū)間轉(zhuǎn)變相當(dāng)緩慢的合金鋼。后者若采用重結(jié)晶退火方法，往往需要數(shù)十小時，很不經(jīng)濟(jì)；采用等溫退火則能大大縮短生產(chǎn)周期，并能使整個工件獲得更為均勻的組織和性能。等溫退火也可在鋼的熱加工的不同階段來用。例如，若讓空冷淬硬性合金鋼由高溫空冷到室溫時，當(dāng)心部轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體之時，在已發(fā)生了馬氏體相變的外層就會出現(xiàn)裂紋；在生產(chǎn)中，一般將空爐升溫到預(yù)定的工藝溫度，工件人爐后爐溫有所下降，待爐溫回升到工藝溫度后，保溫一段時間，然后出爐。若將該類鋼的熱鋼錠或鋼坯在冷卻過程中放入700℃左右的等溫爐內(nèi)，保持等溫直到珠光體相變完成后，再出爐空冷，則可免生裂紋。

滲入鋼中的氮一方面由表及里與鐵形成不同含氮量的氮化鐵，一方面與鋼中的合金元素結(jié)合形成各種合金氮化物，特別是氮化鋁、氮化鉻。這些氮化物具有很高的硬度、熱穩(wěn)定性和很高的彌散度，因而可使?jié)B氮后的鋼件得到高的表面硬度、耐磨性、疲勞強度、抗咬合性、抗大氣和過熱蒸汽腐蝕能力、抗回火軟化能力，并降低缺口敏感性。與滲碳工藝相比，滲氮溫度比較低，因而畸變小，但由于心部硬度較低，滲層也較淺，一般只能滿足承受輕、中等載荷的耐磨、耐疲勞要求，或有一定耐熱、耐腐蝕要求的機器零件，以及各種切削刀具、冷作和熱作模具等。滲氮有多種方法，常用的是氣體滲氮和離子滲氮。滲碳一般是針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質(zhì)中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發(fā)生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處理工藝。

鋼鐵滲氮的研究始于20世紀(jì)初，20年以后獲得工業(yè)應(yīng)用。初的氣體滲氮，于含鉻、鋁的鋼，后來才擴(kuò)大到其他鋼種。從70年開始，滲氮從理論到工藝都得到迅速發(fā)展并日趨完善，適用的材料和工件也日益擴(kuò)大，成為重要的化學(xué)熱處理工藝之一。