原裝康明斯發(fā)電機電話機房圖紙設(shè)計“本信息長期有效”

一、功率因數(shù)過大

當(dāng)有功負荷一定時，cosφ的高低表現(xiàn)為無功的高低上。 cosφ過高即無功過低，減少系統(tǒng)的無功裕量，會影響發(fā)電機的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性。下面柴油發(fā)電機組廠家就描述一下互聯(lián)網(wǎng)時代影響下的新一代柴油發(fā)電機組。（發(fā)電機本身沒有功率因數(shù)，因為它是發(fā)出電的設(shè)備。發(fā)電機的功率代表了容量，如果cosφ=1，則沒有無功的余量，就不能帶感性負載）

雖然提高了經(jīng)濟性，但從長遠來看，這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，發(fā)電機可能經(jīng)受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。

此外，無功過低將引起發(fā)電機端電壓下降，使廠用電動機受影響。電動機吸取的電流上升，而使電壓更低，形成循環(huán)，可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)失去穩(wěn)定運行而崩潰。 發(fā)電機進相運行時，端部容易發(fā)熱。

二、功率因數(shù)過小

cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉(zhuǎn)子繞組溫度上升，壽命縮短。4)放盡燃油濾清器中的燃油及供油油路中的燃油，將進油管連到裝有CFB油的油箱上。（當(dāng)功率因數(shù)低于額定值時，發(fā)電機出力應(yīng)降低，因為功率因數(shù)愈低，定子電流的無功分量越大，由于感性無功起去磁作用，所以抵消磁通的作用愈大，為了維持定子電壓不變必須增加轉(zhuǎn)子電流，此時若仍維持發(fā)電機出力不變，則必然會使轉(zhuǎn)子電流超過額定值，引起轉(zhuǎn)子溫度超過允許值）

此外，增加了電力傳輸過程中的功率損耗，發(fā)電機損耗也增加。 cosφ過低使得發(fā)電機端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升，當(dāng)發(fā)電機在額定負荷下運行時，若此時cosφ過低，發(fā)電機出力將受限，發(fā)電機的效率將大大降低。將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中呈現(xiàn)噼啪的響聲，說明機油中有水。 所以在平時的運行監(jiān)視中，運行人員要做到合理分配各機組的有功、無功負荷，使發(fā)電機在安全、經(jīng)濟的條件下運行。

2.氣門間隙的調(diào)整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙，冷態(tài)時進氣門間隙為0.25～0.35mm，排氣門間隙為0.30～0.40mm。柴油機經(jīng)過連續(xù)運轉(zhuǎn)后，氣門間隙可能變化，因此每運轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門間隙。康明斯公司成立于1919年，總部設(shè)在美國印第安納州哥倫布市，是美國財富五百強企業(yè)和財富2008年“全球最受尊敬的企業(yè)”排行榜上一家柴油機生產(chǎn)公司。 氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在冷車狀態(tài)下進行。

3.調(diào)整時，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸處于壓縮上止點，調(diào)整一缸進、排氣門間隙，可同時調(diào)整二缸進氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止點，調(diào)整三缸進氣門和二缸排氣門間隙。 調(diào)整方法：用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將厚薄規(guī)（進氣門，片厚0.25；排氣門，片厚0.30）插入氣門與搖臂之間，用螺絲刀旋動調(diào)正螺釘直至厚薄規(guī)尚能勉強滑動，然后擰緊調(diào)整螺母以固定調(diào)整螺釘。雖然發(fā)電機組在每一次變革中，發(fā)電機組技術(shù)都在不斷成熟和完善，應(yīng)用的領(lǐng)域有所不同，它發(fā)揮的作用和地位也在不斷變化。抽出厚薄規(guī)后，須重新復(fù)核一次。

柴油發(fā)電機組運行2000-3000小時所需要做得保養(yǎng)

除了每天日常保養(yǎng)，以及及時更換濾清器外，當(dāng)你的機組運行時間超過售后保修時間外，你還需要注意到以下幾點：

1 拆下氣門室蓋，清洗油污、油泥；

2 緊固各部螺絲（包括運行部分、固定部分）；

3 用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；

4 檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時進行調(diào)校；

5 檢查、調(diào)整氣門間隙；

6 檢查PT泵、噴油器工作情況，調(diào)整噴油器行程，必要時進行調(diào)校；

7 檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時進行調(diào)整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節(jié)溫器的使用性能。

定子線圈股線或接頭斷裂引起的電弧放電，這種放電的機理與局部放電不同。

·

  發(fā)電機主絕緣內(nèi)的局部放電產(chǎn)生的原因是什么?有什么危害?

   答：大型發(fā)電機定子線棒在生產(chǎn)過程中，由于工藝上的原因，在絕緣層間或絕緣層與股線之間可能存在氣隙或雜質(zhì)；運行過程中在電、熱和機械力的聯(lián)合作用下，也會直接或間接地導(dǎo)致絕緣劣化，使得絕緣層間等產(chǎn)生新的氣隙。由于氣隙和固體絕緣的介電系數(shù)不同，這種由氣隙(雜質(zhì))和絕緣組成的夾層介質(zhì)的電場分布是不均勻的。在電場的作用下，當(dāng)工作電壓達到氣隙的起始放電電壓時，便產(chǎn)生局部放電。局部放電起始電壓與絕緣材料的介電常數(shù)和氣隙的厚度密切相關(guān)。在遠離機組的地方，用風(fēng)機和大管徑進風(fēng)管，將室外空氣引入機房內(nèi)。

   氣隙內(nèi)氣體的局部放電屬于流注狀高氣壓輝光放電，大量的高能帶電粒子(電子和離子)高速碰撞主絕緣，從而破壞絕緣的分子結(jié)構(gòu)。在主絕緣發(fā)生局部放電的氣隙內(nèi)，局部溫度可達到1000℃，使絕緣內(nèi)的膠粘劑和股線絕緣劣化，造成股線松散、股間短路，使主絕緣局部過熱而熱裂解，終損傷主絕緣。注意：運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動。

   局部放電的進一步發(fā)展是使絕緣內(nèi)部產(chǎn)生樹枝狀放電，引起主絕緣進一步劣化，終形成放電通道而使絕緣破壞。