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              原裝康明斯發電機電話機房圖紙設計“本信息長期有效”

              發布時間:2020-12-05 06:36  

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              一、功率因數過大

              當有功負荷一定時,cosφ的高低表現為無功的高低上。 cosφ過高即無功過低,減少系統的無功裕量,會影響發電機的穩態穩定性。下面柴油發電機組廠家就描述一下互聯網時代影響下的新一代柴油發電機組。(發電機本身沒有功率因數,因為它是發出電的設備。發電機的功率代表了容量,如果cosφ=1,則沒有無功的余量,就不能帶感性負載)

              雖然提高了經濟性,但從長遠來看,這是以增加事故的概率換來的,一旦有突發事故發生,發電機可能經受不起小的擾動或震蕩,有可能失步。

              此外,無功過低將引起發電機端電壓下降,使廠用電動機受影響。電動機吸取的電流上升,而使電壓更低,形成循環,可能導致整個系統失去穩定運行而崩潰。 發電機進相運行時,端部容易發熱。

              二、功率因數過小

              cosφ過低即無功過高,勵磁電流上升,轉子繞組溫度上升,壽命縮短。4)放盡燃油濾清器中的燃油及供油油路中的燃油,將進油管連到裝有CFB油的油箱上。(當功率因數低于額定值時,發電機出力應降低,因為功率因數愈低,定子電流的無功分量越大,由于感性無功起去磁作用,所以抵消磁通的作用愈大,為了維持定子電壓不變必須增加轉子電流,此時若仍維持發電機出力不變,則必然會使轉子電流超過額定值,引起轉子溫度超過允許值)

              此外,增加了電力傳輸過程中的功率損耗,發電機損耗也增加。 cosφ過低使得發電機端電壓上升,鐵芯內磁通密度增加,損耗也增加,鐵芯溫度上升,當發電機在額定負荷下運行時,若此時cosφ過低,發電機出力將受限,發電機的效率將大大降低。將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度,如油中呈現噼啪的響聲,說明機油中有水。 所以在平時的運行監視中,運行人員要做到合理分配各機組的有功、無功負荷,使發電機在安全、經濟的條件下運行。


              2.氣門間隙的調整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙,冷態時進氣門間隙為0.25~0.35mm,排氣門間隙為0.30~0.40mm。柴油機經過連續運轉后,氣門間隙可能變化,因此每運轉250h后要檢查一次氣門間隙。康明斯公司成立于1919年,總部設在美國印第安納州哥倫布市,是美國財富五百強企業和財富2008年“全球最受尊敬的企業”排行榜上一家柴油機生產公司。 氣門間隙的調整應在冷車狀態下進行。

              3.調整時,拆下氣缸蓋罩,轉動曲軸,使一缸處于壓縮上止點,調整一缸進、排氣門間隙,可同時調整二缸進氣門和三缸排氣門間隙,按柴油機的旋轉方向,轉動曲軸240°,使三缸處于壓縮上止點,調整三缸進氣門和二缸排氣門間隙。 調整方法:用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調整螺釘,將厚薄規(進氣門,片厚0.25;排氣門,片厚0.30)插入氣門與搖臂之間,用螺絲刀旋動調正螺釘直至厚薄規尚能勉強滑動,然后擰緊調整螺母以固定調整螺釘。雖然發電機組在每一次變革中,發電機組技術都在不斷成熟和完善,應用的領域有所不同,它發揮的作用和地位也在不斷變化。抽出厚薄規后,須重新復核一次。


              柴油發電機組運行2000-3000小時所需要做得保養

              除了每天日常保養,以及及時更換濾清器外,當你的機組運行時間超過售后保修時間外,你還需要注意到以下幾點:

              1 拆下氣門室蓋,清洗油污、油泥;

              2 緊固各部螺絲(包括運行部分、固定部分);

              3 用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物;

              4 檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭,必要時進行調校;

              5 檢查、調整氣門間隙;

              6 檢查PT泵、噴油器工作情況,調整噴油器行程,必要時進行調校;

              7 檢查、調整風扇皮帶、水泵皮帶的松緊,必要時進行調整或更換:清洗水箱散熱網,并檢查節溫器的使用性能。



              定子線圈股線或接頭斷裂引起的電弧放電,這種放電的機理與局部放電不同。

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                發電機主絕緣內的局部放電產生的原因是什么?有什么危害?

                 答:大型發電機定子線棒在生產過程中,由于工藝上的原因,在絕緣層間或絕緣層與股線之間可能存在氣隙或雜質;運行過程中在電、熱和機械力的聯合作用下,也會直接或間接地導致絕緣劣化,使得絕緣層間等產生新的氣隙。由于氣隙和固體絕緣的介電系數不同,這種由氣隙(雜質)和絕緣組成的夾層介質的電場分布是不均勻的。在電場的作用下,當工作電壓達到氣隙的起始放電電壓時,便產生局部放電。局部放電起始電壓與絕緣材料的介電常數和氣隙的厚度密切相關。在遠離機組的地方,用風機和大管徑進風管,將室外空氣引入機房內。

                 氣隙內氣體的局部放電屬于流注狀高氣壓輝光放電,大量的高能帶電粒子(電子和離子)高速碰撞主絕緣,從而破壞絕緣的分子結構。在主絕緣發生局部放電的氣隙內,局部溫度可達到1000℃,使絕緣內的膠粘劑和股線絕緣劣化,造成股線松散、股間短路,使主絕緣局部過熱而熱裂解,終損傷主絕緣。注意:運轉中的柴油發電機組,因故障(過速度,高水溫,低油壓,等)而發生自動停機時,于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。

                 局部放電的進一步發展是使絕緣內部產生樹枝狀放電,引起主絕緣進一步劣化,終形成放電通道而使絕緣破壞。


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