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              百色大直徑齒輪淬火設(shè)備圖片來電咨詢 鄭州領(lǐng)誠電子

              發(fā)布時間:2021-10-12 14:47  

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              視頻作者:鄭州領(lǐng)誠電子技術(shù)有限公司








              在軸類零件中的應(yīng)用軸類感應(yīng)淬火

              一般是對軸表面進(jìn)行局部淬火,材料為45鋼或40Cr,淬火的硬度可根據(jù)材料直徑大小設(shè)定感應(yīng)電流和加熱時間。淬火的硬度層深度,取決于感應(yīng)設(shè)備的頻率和加熱時間,頻率越高或加熱時間越短,硬度層深度越低。在實(shí)際生產(chǎn)過程中,經(jīng)常對軸的中心部有硬度要求,一般需要到專業(yè)的熱處理生產(chǎn)廠家進(jìn)行熱處理,這樣就帶來了加工周期長、成本高等不足。如果用感應(yīng)淬火使軸的中心部達(dá)到規(guī)定的硬度要求,那就要求感應(yīng)設(shè)備加熱深度必須達(dá)到軸的中心部,而且中心部的溫度要達(dá)到臨界溫度以上。現(xiàn)以直徑20mm的電機(jī)轉(zhuǎn)子為例進(jìn)行說明,電機(jī)轉(zhuǎn)子端面中心部有一個滑長槽,滑長槽的作用是負(fù)責(zé)傳遞電機(jī)輸出的動力,如果沒有硬度或者硬度達(dá)不到規(guī)定的要求:37HRC~45HRC,裝配好的產(chǎn)品很快就因滑長槽失效而失去動力,因此滑長槽的硬度直接影響整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量。半軸法蘭圓角感應(yīng)淬火半軸是汽車上傳遞扭矩的重要零件,過去半軸多采用調(diào)質(zhì)處理,隨著感應(yīng)淬火技術(shù)的發(fā)展,目前國內(nèi)外汽車半軸基本上都采用感應(yīng)淬火取代調(diào)質(zhì),使半軸疲勞壽命成倍提高。感應(yīng)電流高、加熱時間短,軸伸表面硬度偏高而心部硬度偏低;感應(yīng)電流低、加熱時間長,軸伸表面和心部硬度都偏高。如果要使轉(zhuǎn)子軸心部淬火硬度達(dá)到規(guī)定要求,必須要按淬火工藝進(jìn)行感應(yīng)回火。回火就是將淬火后的工件重新加熱到臨界以下回火溫度后,保溫一定時間,然后取出冷卻到室溫的熱處理工藝。常用的回火方法:低溫回火(回火溫度為150~250℃)、中溫回火(回火溫度為350~500℃)、高溫回火(回火溫度為500~680℃)。







              轉(zhuǎn)向齒條感應(yīng)淬火技術(shù)

              感應(yīng)加熱電流頻率的選擇電流頻率的選擇與齒條齒面和齒背的硬化層深、齒傾角及零件直徑等因素有關(guān)。

              要保持感應(yīng)淬火技術(shù)在轉(zhuǎn)向齒條生產(chǎn)線上的應(yīng)用,必須設(shè)計(jì)研制擠壓夾持裝置,確保該技術(shù)在大批量生產(chǎn)過程中發(fā)揮功效。試驗(yàn)中運(yùn)用了多種擠壓裝置(淬火機(jī)床)較好地解決了大批量生產(chǎn)中齒條的裝夾定位問題。

              在轉(zhuǎn)向齒條接觸式感應(yīng)淬火過程中,采用保證齒溝都得到充分冷卻的噴水并在齒條加熱本體的另一側(cè)輔助噴淋冷的冷卻方式,在生產(chǎn)過程中對加強(qiáng)齒條的硬化及減小畸變產(chǎn)生了良好的效果。

              限制淬火畸變方法:

              ①淬火時在齒條背部采用3點(diǎn)支撐,其中一點(diǎn)為預(yù)應(yīng)力支撐,其相對于另外2個支撐塊的高度,要控制在一定范圍內(nèi),同時3個支撐塊的布置必須同軸;②系統(tǒng)對齒條壓緊,選擇合理的系統(tǒng)壓力;③齒條淬火時,合理選擇壓緊部位。








              汽車半軸坯料中頻感應(yīng)加熱質(zhì)量的控制

              為便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化,提高生產(chǎn)效率,中頻感應(yīng)加熱金屬在國內(nèi)一些企業(yè)也逐漸得到廣泛運(yùn)用。

              感應(yīng)加熱的基本原理是當(dāng)施感導(dǎo)體(感應(yīng)器)中通入交變電流以后,在它的周圍產(chǎn)生一個交變的磁場,把金屬毛坯置于交變的磁場內(nèi),在其內(nèi)部便產(chǎn)生一個交變電勢,在電動勢作用下金屬內(nèi)部產(chǎn)生交變渦流。由于金屬毛坯電阻上的渦流發(fā)熱和磁性轉(zhuǎn)變點(diǎn)以下的磁滯損失發(fā)熱,把金屬毛坯加熱到所需要的溫度。由趨負(fù)效應(yīng)可知,電流僅在被加熱的金屬表面層流過,表面層中的金屬主要靠電流流過而加熱,內(nèi)層(中心金屬)則靠外層熱量向內(nèi)層傳導(dǎo)而加熱。凸輪軸采用淬火設(shè)備進(jìn)行淬火熱處理,其熱處理工藝主要是通過感應(yīng)器實(shí)施的。一般來說,當(dāng)毛坯表面加熱到鍛造溫度時,表面和中心溫度差不得超過100℃。對于大直徑的毛坯,為了縮短內(nèi)層金屬的加熱時間、提高加熱速度,建議選用較低的電流頻率以增大電流透入深度,否則選用的頻率太高,電流透入深度將減少,不但延長了熱量由外層向內(nèi)層的傳遞時間,增加了熱量損失,熱效率低,甚至?xí)斐杀砻孢^熱。小直徑毛坯感應(yīng)加熱時,由于截面尺寸小,可以采用較高頻率,以提高電效率。

              中頻感應(yīng)加熱設(shè)備是目前主流的電磁感應(yīng)加熱技術(shù),有很多優(yōu)點(diǎn):升溫快,氧化和脫碳少,勞動條件好,便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化。







              齒輪雙頻淬火

              1.  齒輪雙頻淬火機(jī)理

              齒輪雙頻淬火的機(jī)理是先用較低頻率進(jìn)行齒輪預(yù)熱,然后在進(jìn)行高頻加熱。

              2.  雙頻齒輪淬火法

              齒輪雙頻淬火可由兩種方法實(shí)現(xiàn),即同時加熱法:一次加熱齒輪全部加熱表面;掃描加熱法:齒輪依次通過中頻預(yù)熱及高頻加熱感應(yīng)器。掃描淬火法所需電源功率比同時加熱法要小。

              雙頻齒輪感應(yīng)淬火工藝適用于大批量齒輪生產(chǎn),能取代滲碳齒輪方式。







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