防爆柴油機組生產廠家服務為先 康利安動力廠價直銷

目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發電機組連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統，


特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸，要再增大電機容量，只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以5～10萬千瓦以上的汽輪發電機組都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。

出現油路混入空氣的根本原因是，柴油發電機的噴油器中至少有一個噴油器針閥偶件存在磨損密封不嚴的現象，使燃燒氣體反竄經過噴油器進入回油系統中，導致回油系統中有大量氣體。

當此類現象出現后，如果噴油器的回油是直接回到燃油箱，對柴油發電機組的運行的直接影響相對較小，但如果噴油器的回油是接到燃油濾清器上，則會對柴油發電機的運行造成嚴重的影響。因此，出現這種現象后，首先必須檢測所有噴油器，并予以修復或更換針閥偶件。為了上述問題，發電機廠家建議將接到燃油濾清器上的噴油器回油管拆下，直接將其接到油箱中。

柴油發電機組機油進水輕則會導致機組不能正常運行，重則可能會使發電機組發生短路故障，導致機組報廢，給用戶造成巨大經濟損失，所以柴油發電機組機油進水必須及時進行處理，要處理問題，首先要找到問題的根源，本篇發電機廠家為您分析柴油發電機組機油進水的幾個原因，針對不同的原因，用戶可采取不同的處理辦法。

一、缸套損壞

柴油發電機組機油進水，可能是因為缸套出現裂縫，這時候冷卻水就會通過缸壁的地方，直接滲入到油底殼內。當然，也可能是因為缸套密封圈出現老化了，這時候就需要我們檢查一下密封性了。

二、發動機水堵漏水

如果發動機水堵老化非常嚴重的話，肯定會出現漏水的情況。這時候冷卻水就會直接摻雜到油底殼里面，所以平時檢查一下水堵也是相當重要的。

三、散熱器損壞

其次，機油散熱器導管出現破損的話，也是會造成機油進水的情況，需要用戶檢查一下。