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架橋機的組成之—— 一號柱

一號柱設有折疊機構，可以滿足正常架梁和后一孔箱梁架設時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設。

托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現一號柱與機臂的固定鉸聯接。架橋機操作規程：一、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

一號柱在墩臺上支撐圖

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架橋機操作規程：

一、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

二、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

三、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

四、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡>1%~3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。

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架橋機施工事故分析

路基及線路原因

路基和線路質量差是導致架橋機傾覆的主要原因。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發生在一次至兩次架橋機傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發地段。線路質量差，如曲線地段外軌超高過大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導致架橋機溜滑也易引起其前傾。也不要為'獻禮'而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使鋪架人員按照正常的工作制度精力充沛地按質鋪軌架橋，消除事故隱患。