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電池熱管理:解決電池在溫度過高或過低情況下熱失控、不能深度放電問題,提升電池整體性能

■電動汽車的動力需要大電流放電。電池在大電流的快速充電和放電循環期間會產生大量熱量。

■電池組中溫度不均勻性也會顯著降低其循環壽命。

■電池熱管理包括冷卻系統和加熱系統

■主要方式:風冷,液冷,熱電冷卻，熱管冷卻、相變材料等

■隨著充放電功率水平的提高,熱管理系統將發揮更大的作用

 運用熱力學原理提高整個系統或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統的穩定性和可靠性的相關技術，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。汽車熱系統實驗室包括對所有車載熱源系統進行綜合管理與優化，其中車載熱源系統包括發動機的冷卻系統、潤滑系統、進排氣系統和發動機機艙空氣流動系統以及駕駛室的空調暖風系統等等，綜合考慮空氣側與車載熱源系統之間熱量傳遞過程。汽車熱系統實驗室是從被動地控制溫度到主動地管理能量的思想轉變，是提高熱力系統設計整體性的重要研究方法。

汽車熱系統各部件的單體性能試驗室用于測量其換熱量和流阻，也可用于質量控制，對于改善性能的研究和優化部件設計具有重要意義。汽車熱系統實驗室管理著汽車零部件溫度狀態，冷暖守護有方，讓汽車處理一個舒適的溫度環境，保持零部件的性能發揮，間接性的保證了車輛的動力性和經濟性的表現。汽車熱系統實驗室可以實現油循環率（OCR）的全自動測量和控制，在做各空調系統部件的性能試驗時，可以準確測量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對系統和部件性能的影響。