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危險品訂艙：

危險品訂艙前要先和船公司落實該船公司是否能接危險品（提供UN NO、危險品類別）。如果能接，我們需要給船公司提供訂艙委托書、兩單一書（包裝使用鑒定結果單、性能檢驗結果單、包裝危險貨物技術說明書）MSDS等給船公司審批。

通常船公司有專門負責審核化工品的人員，他們要考慮危險品的級別，始發(fā)港、中轉港、目的港處理危險品的能力，綜合考慮后如同意接收這一批危險品，船公司才能給我們出號來確認倉位。船公司是否接危險品乃至什么級別的危險品根據倉位、天氣等綜合因素考慮。

浙江赤道供應鏈有限公司主要經營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務，歡迎您來電咨詢。

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赤道與您分享

理貨的概念

理或主要是指船方或者貨主根據運輸合同在裝運港口和卸運港口收受和交付商品時，委托港口的理貨機構代理完成的在港口對商品計數、檢查商品殘損、指導裝艙積載、制定有關單證等工作。

理貨的工作內容

理貨單證

理貨單證是理貨機構在理貨業(yè)務中使用和出具的單證，反映船舶載運商品在港接當時的數量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，具有憑證和證據的功能。

主要有1.理貨委托書2.計數單3.現場紀錄4.日報表5.待時紀錄6.商品溢短單7.商品殘損單8.商品積載圖

分票：依據出口裝貨單或者進口艙單分清商品得住標志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。

理數：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數，點清鉤內商品細數，計算裝卸商品的數字。

理殘 凡是商品包裝或者外表出現破損、污損、水濕、異常變化等現象，可能危及商品的質量或者數量，成為殘損。

赤道與您分享每種貨物都有許多特點，這些特點和貨主的實際需求將決定如何運輸這批貨物。接下來，邊肖將從幾個角度區(qū)分一件貨物是否適合空運:

尺寸和重量限制：不同于動輒萬噸的貨輪，飛機的裝載空間和裝載空間都需要仔細計算，在裝載空間的同時不能超重，以滿足航空公司的利潤需求。和海運常用的集裝箱一樣，飛機也有不同規(guī)格的各種板材，將貨物按一定規(guī)則放置在板材上，便于托運。根據型號的不同，飛機可分為小型飛機、大型飛機、寬體機等，以上次介紹的寬體機B747-400為例，低板尺寸限制為3X2.3X1.6(米)，超過該尺寸的貨物不能上機;高板含板限重200KGS，超重的貨物也很難上機。與此同時，為了飛機的安全起見，航空公司將對飛機進行配重，確保飛機的安全，這也會影響貨物的出發(fā)。