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轎車上是電池供電。那么什么時(shí)間自勵(lì)，什么時(shí)間他勵(lì)？

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)，一般的都會(huì)由電池來(lái)供電產(chǎn)生磁場(chǎng)，然后發(fā)電，發(fā)電后就自己供電產(chǎn)生磁場(chǎng)以供發(fā)電。這個(gè)提供勵(lì)磁的電壓很低就可以，幾伏就可以成功勵(lì)磁，一但發(fā)電，就可以自己來(lái)了。有同學(xué)說(shuō)電機(jī)電壓低于電池時(shí)是電池供電，電機(jī)中是有整流板的，若是電機(jī)發(fā)電中電壓低于電池電壓，要么是電機(jī)損壞，要么是電池電壓與發(fā)電機(jī)不匹配，都是故障狀態(tài)。

熱電偶的股線和保護(hù)套之間的間隙用陶瓷物質(zhì)填充，使股線與外層空氣隔絕，并可避免熱電偶在空氣中和高溫下被腐蝕。

熱電偶引線(玻璃絲包股線)被引至測(cè)溫端子箱的出線板上。

4.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

1)轉(zhuǎn)子本體

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是由一根整體合金鋼鍛件加工而成，在轉(zhuǎn)子本體上徑向地開(kāi)有許多縱向槽用于安裝轉(zhuǎn)子繞組, 同時(shí)作為磁路。轉(zhuǎn)子繞組在槽內(nèi)由鋁合金和鋼槽楔緊固以抵御離心力。這種磁性和非磁性兩種槽楔的應(yīng)用能夠保證合理的磁通分布。這些槽楔均楔入了轉(zhuǎn)子槽口處的鴿尾槽內(nèi)。

發(fā)電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)如上圖所示，采用徑向多流式密閉循環(huán)通風(fēng)。

1)定子通風(fēng)系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)定子鐵芯沿軸向分為13個(gè)風(fēng)區(qū)，6個(gè)進(jìn)風(fēng)區(qū)和7個(gè)出風(fēng)區(qū)相間布置。裝在轉(zhuǎn)子上地兩個(gè)軸流風(fēng)扇(汽、勵(lì)側(cè)各一)將風(fēng)分別鼓入氣隙和鐵芯背部，進(jìn)入背部的氣流沿鐵芯徑向風(fēng)道冷卻進(jìn)風(fēng)區(qū)鐵芯后進(jìn)入氣隙;少部分風(fēng)進(jìn)入轉(zhuǎn)子槽內(nèi)風(fēng)道，冷卻轉(zhuǎn)子繞組;其它大部分再折回鐵芯，冷卻出風(fēng)區(qū)的鐵芯，后從機(jī)座風(fēng)道進(jìn)入冷卻器;被冷卻器冷卻后的氫氣進(jìn)入風(fēng)扇前再循環(huán)。這種交替進(jìn)出的徑向多流通風(fēng)保證了發(fā)電機(jī)鐵芯和繞組的均勻冷卻，減少了結(jié)構(gòu)件熱應(yīng)力和局部過(guò)熱。