邢臺(tái)滑輪組廠家優(yōu)惠報(bào)價(jià)「華北起重」

按要求確定定滑輪個(gè)數(shù)，原則是：一個(gè)動(dòng)滑輪一般配一個(gè)定滑輪。力作用方向不要求改變時(shí)，偶數(shù)段繩子可減少一個(gè)定滑輪；要改變力作用方向，需增加一個(gè)定滑輪。     綜上所說(shuō)，滑輪組設(shè)計(jì)原則可歸納為：奇動(dòng)偶定；一動(dòng)配一定，偶數(shù)減一定，變向加一定。了解起重機(jī)滑輪組的工作原理是：n為奇數(shù)時(shí)，繩子從動(dòng)滑輪為起始。     對(duì)于繞繩方法,有一點(diǎn)切記:繩不可相交.其實(shí)繞繩難的就數(shù)滑輪組拉,只要掌握了要決,那就一點(diǎn)不難拉.滑輪組在繞線(xiàn)時(shí)如果動(dòng)滑輪少那么要先從定滑輪繞起;反之要定滑 輪少,那么要先從動(dòng)滑輪繞起;如果一樣多的話(huà)還是要先繞動(dòng)滑輪。

決定滑輪組中動(dòng)滑輪和定滑輪數(shù)目的承載繩分支的數(shù)目與起重機(jī)的起重量及結(jié)構(gòu)有關(guān)。

在設(shè)計(jì)雙梁橋式起重機(jī)的小車(chē)時(shí)，應(yīng)該盡可能地把卷筒及定滑輪安置得這樣，使得吊鉤中心線(xiàn)離兩邊車(chē)輪軸線(xiàn)的距離相等，或者稍為移向主動(dòng)車(chē)輪的一邊。由于主動(dòng)車(chē)輪上輪壓的增加，車(chē)輪與軌道之間的粘著力也就增加，因而滑動(dòng)的可能性就減少了。

當(dāng)雙梁起重機(jī)滑輪組的承載分支數(shù)不超過(guò)八根時(shí)，從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支一般被引至懸具的外邊滑輪上。

隨著滑輪數(shù)目的增加，懸具外邊滑輪之間的距離也就增加，這樣，就引起了卷筒中間光滑部分長(zhǎng)度的增加，因而，也就使得總長(zhǎng)度增加。所以，若承載分支的數(shù)目等于12根或16根時(shí)，從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支就不應(yīng)該因至懸具的外邊滑輪上，而應(yīng)該引至懸具的中間滑輪上。滑輪按其作用不同，可以分為定滑輪、動(dòng)滑輪、滑輪組、導(dǎo)向滑輪等。在這種情況下，雙梁起重機(jī)懸具的兩個(gè)中間滑輪必須具有大于所有其余滑輪直徑的直徑，以便使得從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支不會(huì)碰傷其余的繩索分支。

滑輪組的安全技術(shù)要求如下：①滑輪組潤(rùn)滑應(yīng)良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，滑輪側(cè)向擺動(dòng)不得超過(guò)滑輪名義尺寸的千分之一。②滑輪罩及其他零件不得妨礙鋼絲繩運(yùn)行，應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的防護(hù)裝置。

   滑輪有以下情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

   ①有裂紋或輪緣破損；②輪槽不均勻，磨損達(dá)3mm時(shí)；③輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20％時(shí)；④輪槽底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑的50％時(shí)；⑤滑輪輪槽表面光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷；⑥起升鏈輪有裂紋或磨損量達(dá)到原尺寸的20％時(shí)。