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航空發(fā)動機葉片動頻和動應(yīng)力測量的主要特點是在高速旋轉(zhuǎn)下的測量。高速旋轉(zhuǎn)下測量一方面對傳感器（如應(yīng)變片）的安裝和防護(hù)，對連接電纜的安裝、焊接和防護(hù)等均提出了一些特殊的要求；另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；為此，利用相應(yīng)技術(shù)對風(fēng)機振動信號進(jìn)行有效檢測和分析，將其數(shù)據(jù)作為設(shè)備健康狀況的判斷依據(jù)，就能實現(xiàn)風(fēng)機葉片故障的有效預(yù)測。此外，由于航空發(fā)動機的整機振動激振源復(fù)雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進(jìn)行反復(fù)研究比較，方可獲得比較理想的測試結(jié)果。

風(fēng)輪

風(fēng)輪是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的重要部件，它由兩只(或更多只)螺旋槳形的葉輪組成。當(dāng)風(fēng)吹向漿葉時，槳葉上產(chǎn)生氣動力驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。槳葉的材料要求強度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它復(fù)合材料(如碳纖維)來制造。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。（現(xiàn)在還有一些垂直風(fēng)輪，s型旋轉(zhuǎn)葉片等，其作用也與常規(guī)螺旋槳型葉片相同）

由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風(fēng)力的大小和方向經(jīng)常變化著，這又使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；葉片振動特性是汽輪機葉片在設(shè)計和運行過程中最為關(guān)心的問題之一。所以，在帶動發(fā)電機之前，還必須附加一個把轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速的齒輪變速箱，再加一個調(diào)速機構(gòu)使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后再聯(lián)接到發(fā)電機上。為保持風(fēng)輪始終對準(zhǔn)風(fēng)向以獲得大的功率，還需在風(fēng)輪的后面裝一個類似風(fēng)向標(biāo)的尾舵。

旋轉(zhuǎn)葉片的振動監(jiān)測是壓氣機、煙氣機等旋轉(zhuǎn)機械健康監(jiān)測的重要環(huán)節(jié)。因為能夠測量整級葉片的振動,而且易于安裝和拆卸傳感器,葉尖定時測振技術(shù)已被廣泛運用于旋轉(zhuǎn)葉片振動測量監(jiān)測。

為了能夠準(zhǔn)確獲取葉片到達(dá)時間,提高葉片振動監(jiān)測的準(zhǔn)確性,研究了葉尖定時監(jiān)測分析系統(tǒng)采樣率設(shè)置對葉片到達(dá)時間獲取的影響,同時考慮到系統(tǒng)運行速度,給出了系統(tǒng)采樣率的設(shè)置方法。