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國際海運業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

海洋運輸是國際貿易中的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道

四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運

。

備運提單（Received for Shipment B/L）又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發的提單。同時，比港具有海鐵聯運優勢、良好的基礎設施和服務，可以作為中方開拓中東歐、遠東及北非等市場的重要平臺，將在“一帶一路”建設方面發揮獨特作用。在簽發備運提單的情況下，發貨人可在貨物裝船后憑此調換已裝船提單，也可經承運人或其代理人在備運提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

國際快遞業務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優惠在義烏市場占價格優勢。

   貨運艙位管理方法：   

A． 固定配額式艙位管理

航空運輸企業貨運艙位管理部門可以對整個航班的貨運艙位進行統一管理，采用固定配額的方法，將航班的全部或者部分貨運可用業務載重量和貨運可用容積，分配給特定的部門或者顧客使用。對于某些貨物比較集中的航班始發站，也可以由始發站進行貨運艙位管理。    

 B． 全開放式艙位管理

目前，航空運輸企業貨運艙位管理部門的艙位管理工作仍然局限在僅對相關承運人和相關航站開放。但是，未來的趨勢在于全開放式艙位管理，即不僅對相關承運人和相關航站開放，還可以對銷售代理人和社會公眾開放。