青海礦山軌距尺圖片常用解決方案

  在測量曲線地段時，應(yīng)注意軌距加寬和超高。

  如果存在超高的情況，道尺的尺頭應(yīng)該放在曲線下股上；螺旋道尺則少了很多麻煩，可以直接測量。在直緩到緩圓或圓緩到緩直區(qū)段，應(yīng)時刻注意超高的變化，以每點的超高值作為相對零點，讀取水平高低。例如超高32，水平值為34，那么讀數(shù)為2。在量取曲線時，測量員應(yīng)該與記錄員配合密切，因為測量員不同，讀數(shù)習(xí)慣也不同。有的喜歡直接讀取上股值，有的直接讀取下股值，如果不習(xí)慣的話，在分析數(shù)據(jù)時，會照成三角坑的判斷錯誤。節(jié)電功能：而且五分鐘內(nèi)無任何操作，進入節(jié)電狀態(tài)，此后五分鐘內(nèi)無操作，自動關(guān)機。記錄員應(yīng)該及時的記錄調(diào)尺點，直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直五點位置，和曲線要素。

  如果存在加寬的情況，則不存在軌距尺上的問題，也不用調(diào)尺。其他相仿。

襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽軌道測量尺操作方法

使用前應(yīng)在檢定器上對數(shù)顯軌距尺進行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)完成后須對其進行檢定，檢定合格后方能使用。本產(chǎn)品自帶校準(zhǔn)功能 ，校準(zhǔn)過程不需要外接其它設(shè)備。

現(xiàn)場使用時，長按確定鍵3秒開機。然后，拉動傳動握把，將兩端置于鐵軌上，側(cè)頭置于軌內(nèi)，放開把手，這時，顯示屏顯示的為當(dāng)前的軌距值，第二行顯示的為當(dāng)前的超高值。如果想測量查照、護背，則可以按下左鍵或右鍵進行切換。無繁瑣的按鍵操作，操作簡單，使用方便，測量速度快，且安全可靠。此距尺具有節(jié)電功能，若5分鐘位移傳感器無移動，則進入節(jié)電狀態(tài)；在節(jié)電狀態(tài)下，若位移傳感器有移動，則恢復(fù)測量狀態(tài)；若10分鐘無位移移動，則軌距尺自動關(guān)機。因為我國使用標(biāo)準(zhǔn)軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時，成本不小。

鐵路電子軌距尺功能與特點：

測量標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的水平（超高）和軌距設(shè)定起始公里標(biāo)(09999.99999Km) 后可按任意間連續(xù)測量； 測量各類道岔的軌距和水平、查照間隔、護背距離正反序測量可切換，新型道岔可編輯存儲檢測數(shù)據(jù)上傳到管理工作站以表格、曲線的方式顯示自動進行故障判斷數(shù)據(jù)可遠程查詢和打印;測量準(zhǔn)確度：0級，用于測量允許速度不大于350km的線路； OLED漢字顯示，菜單提示，清晰直觀；測量標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的超高和軌距，測量各類道岔的軌距和超高、查照間隔、護背距離。 具備軌距小值輔助判斷功能、線路維修時目標(biāo)值設(shè)定功能； 標(biāo)定、校準(zhǔn)過程自動快捷，操作簡單。

鐵路電子軌距尺的結(jié)構(gòu)：

鐵路電子軌距尺由機械部分，電子測量儀表（含超高傳感器），位移傳感器，電池及充電器四部分構(gòu)成。測量儀表安裝在尺身凹槽上，靠近活動測頭一側(cè)，儀表盒體高度和寬度比尺身略大。超高傳感器在儀表殼體之中，位移傳感器在儀表盒體左側(cè)下方。鐵路軌距尺（簡稱道尺）是用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平度以及超高等的專用計量器具標(biāo)準(zhǔn)軌距數(shù)顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。電池盒在尺子中部。

主要特點

1.測量準(zhǔn)確度高，對線路、道岔的水平（超高）和軌距進行測量；

2.存儲測量數(shù)據(jù)，上傳到管理工作站自動進行故障判斷，數(shù)據(jù)遠程共享；

3.輔助功能具備軌距輔助判斷功能、線路維修時目標(biāo)值設(shè)定功能；

4.儀器計量標(biāo)定過程快捷，操作簡單。

  軌道精調(diào)施工是在大機養(yǎng)道、長軌焊接、應(yīng)力放散鎖定工序之后，是軌道工程中的重要環(huán)節(jié)，旨在消除軌道病害，是確保線路開通高速運營的重要保證。通過測量、精調(diào)后，對線路軌向、軌距、水平、高低、等進行綜合調(diào)整，使其達到設(shè)計參數(shù)，滿足列車高速行駛時的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。OLED顯示，超高、規(guī)矩、查照間隔和護背距離等數(shù)據(jù)單獨標(biāo)定、清晰直觀，適合室外強光讀數(shù)和夜間測量。

  軌道精調(diào)效果的好壞決定著線路開通條件，關(guān)于鐵路線路的精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。精調(diào)施工開始之前，鐵路項目已對鋪設(shè)軌道進行大機“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。