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橋梁伸縮縫的種類

【橋梁伸縮縫】的種類

目前【橋梁伸縮縫】.的幾種類型如下：

  1.開口縫

  開口縫的構(gòu)造就是一道開口，無任何封閉的填縫料。開口縫的橋面板通常是混凝土，但也可能是有經(jīng)過加強的鋼構(gòu)造。加強式鋼構(gòu)造的優(yōu)點在于其可以阻擋一些廢棄物掉進開口縫中，亦可間接保護開口縫處的橋面板混凝土。開口縫缺點在于其阻水的功能，橋面板上積水易沿開口縫順流而下，使橋面板下的結(jié)構(gòu)物有加速劣化的捆擾。另一項缺點是開口縫通常只適用于縱向伸縮，因此，對于全新橋梁而言，除非跨距甚短，否則不宜采用。

  2.盲縫式【橋梁伸縮縫】.伸縮縫

  此類【橋梁伸縮縫】是設置在磨耗層上半部位置，因此在相鄰橋面板（或與橋臺）中間不另裝置鋼件或人造橡皮，僅將磨耗層上部切削成縫，以供伸縮之用。此類伸縮縫通常只實用于交通量較小，跨距短且伸縮量在5mm以內(nèi)的小橋。

橋梁伸縮縫裝置的意見與破壞維修

【橋梁伸縮縫】.梳形板縫 優(yōu)點：

   堅固耐久。

   行車跳動小

   設有防水裝置，不會造成雨水下漏。

   結(jié)構(gòu)復雜，施工不易，造價較高。

   受損時維修不易。

【橋梁伸縮縫】裝置的意見與破壞維修

【橋梁伸縮縫】從實踐和有關資料來看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個伸縮裝置結(jié)構(gòu)的設計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應用較多的TST伸縮裝置設計比較合理，在行車時它具有較高的剛度，在溫度變化時又變形靈活。

從目前已經(jīng)施工的  【橋梁伸縮縫】裝置來看，梳形板式伸縮裝置的平整度較好，其原因不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固，不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，能起到防水、防塵的效果。其缺點是變形似欠靈活。

【橋梁伸縮縫】裝置的安裝

【橋梁伸縮縫】裝置的安裝

【橋梁伸縮縫】裝置的錨固寬度

需要規(guī)范伸縮縫預埋鋼筋在梁(板)端部和橋臺的錨固寬度?？紤]到施工工藝的協(xié)調(diào),伸縮裝置的錨固寬度按50 cm進行設置為適宜,橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置,這既方便了橋面板、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層的施工,也使伸縮裝置的穩(wěn)定性得到了保障。

【橋梁伸縮縫】裝置的定位角鋼

伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離,并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上,這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距,多持有寧小勿大的傾向,這是萬萬要不得的。定位角鋼附近的混凝土,在施工中振搗比較困難,死角和鋼筋密集的部位,應加工插搗。

【橋梁伸縮縫】連續(xù)縫的設置

連續(xù)縫的寬度按橋的設計跨徑和梁(板)的設計長度之差值進行設置,30 m組合T梁連續(xù)縫寬6 cm;各種板橋連續(xù)縫寬4 cm;彎道上的橋在蓋梁上設置楔形塊調(diào)整橋面曲線,楔形塊部位的連續(xù)縫按2條縫進行設置,每條縫寬不宜小于4 cm,通常設計縫寬2 cm偏小。橋面連續(xù)縫外,變形假縫的寬度和深度必須規(guī)范、統(tǒng)一,縫的寬度和深度宜按0·5 cm×2·5 cm的

橋梁伸縮縫適用范圍廣

橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。 汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。 伸縮縫構(gòu)件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。SCB鋼齒型伸縮縫造價低。價格比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右。