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電纜實際并聯使用過程中以單芯電纜并聯較多，單芯電纜實際并聯使用過程中可能會由于敷設方式的影響，其實際的載流量不一定能夠滿足實際負荷的需要，實際使用中可能會出現過載現象。實際上，當6根電纜毫無間隙的并列碼放在空氣中敷設后其實際再流量只能達到理論載流量的60%左右，如果再加上電纜的負荷按理論上進行選擇，沒有按照實際敷設情況進行校正。

很可能造成電纜在實際通電過程中上處于滿負荷運行狀態，造成電纜通電運行產熱現象。因此在電纜的并聯敷設過程中其實際載流量不是簡單的存在"1 1=2"的關系，很可能出現"1 1=1.5"甚至出現"1 1=1"的現象,造成電纜實際運行過程中出現嚴重發熱現象。現在我們舉一個簡單的例子,比如容量為570KW,額定電流為1140A左右的三相異步電動機負載,采用兩根YJV-0.6/1KV-1*300的電纜并聯進行供電,按理論設計計算給定值, YJV-0.6/1KV-1*300單根電纜在空氣中敷設起理論計算載流量約為750A,兩根電纜的理論并聯載流量可達1500A左右,完全可以滿足設備的實際使用需要。

在反映試樣當前情況的前提下，不能急于判定，而是應該為試樣提供一個促進交聯的條件--在90°C±2°C的熱水中浸泡4～5小時后再作熱延伸試驗。實踐證明，此時的試驗結果，可以作為判定依據。值得一提的是，個別廠家片面追求商業利潤，利用PE和XLPE外形特征相近的特點，將PE冒充XLPE，而PE是無論提供怎樣的促進交聯的條件都不會產生交聯變化的，它在性能上根本達不到XLPE的要求，這與石頭不能孵出小雞是一個道理。這就要求檢驗人員應具有識別真假、優劣XLPE的能力。其實通過觀察和工作積累，我們可以根據試樣放入烘箱后的熔斷時間、熔斷點來區分被檢試樣究竟屬于欠交聯、劣質XLPE，還是用了PE？但是作為第三方檢驗人員來說，是不能光憑經驗下結論的，必須根據真實的數據來判定。