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在輸煤系統中，膠帶輸送機是該系統主要的設備，它貫穿整個輸煤系統,而對于膠帶輸送機來講，輸送帶既是輸送物料的承載件，也是輸送機的牽引件，因而輸送帶可稱的上是輸送機的關鍵部件，也就是說膠帶質量的好壞直接影響到整個輸煤系統的正常運行。

在輸煤系統的運行過程中，輸送帶除去正常的磨損外，往往還會因為各種客觀因素或人為因素造成輸送帶的非正常磨損或破損,甚至斷裂，更換膠帶和停機所造成的經濟損失是可想而知的,更嚴重者還會造成人員的事故。

因此對于我們運行維護人員來講，預防事故，杜絕或盡可能減少非計劃性停機，盡可能延長托輥設備零部件的使用壽命，保證系統的正常運行是我們責無旁貸的使命。

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普通輸送帶按使用環境的不同可分為以下幾類：耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。0米/秒，運輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應盡量采用低速。普通輸送帶按使用用途又可以分為：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶等等。

　　普通輸送帶適合于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品。

　　普通輸送帶由全棉帆布（CC）或維棉交織浸漿帆布（VC）經壓延、成型、硫化等工序精制而成。為了滿足和適應不同使用條件的要求，普通輸送帶可制成包邊式輸送帶、開邊式收縮那個帶、中梯型輸送帶、邊梯型輸送帶等不同結構。

動力傳導有鏈條、齒輪、耦聯(聯軸)等多種多樣形式。然而，從經濟性和成本角度來考慮，迄今為止，莫過于彈性體的膠帶。因此，世界上現在許多傳動方式大多仍以膠帶傳動為主，而且其發展仍在不斷擴大。

   傳動帶是由皮革制造的，19世紀中葉為橡膠所取代。耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶上覆蓋膠低厚度為4。20世紀60年代，陸續由NR、SBR轉向CR、PUR。進入80年代，又進一步擴大到采用CSM和HNBR。膠帶的形狀也從乎板型擴大到角型、圓型、齒型，使用從單根傳動發展到成組并聯，從而形成今日的傳動帶系列群體。