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倉儲物流類型

倉儲物流業的類型：配送中心流通中心型倉儲物流配送中心型倉儲物流，具有發貨，配送和流通加工的功能，其位置處于物流的下游。儲存物品的品種較多周期短。一般采用門到門的汽車運輸，作業范圍較小200300公里，為本地區的終客戶服務。有時，配送中心還有流通加工業務，如鋼材的定制加工，食品由大的運輸包裝改為小等各個部門的事，甚至是每位員工的事。售后服務也不是成本消耗部門，企業的產品在經過每個部門都被賦予了新功售出。更注重的是用戶在享受企業通過有形或無形的產品所提供的服務的全過程感受。因此企業將更積極主動地關注售后維修保養收集用戶對產品的意和建議并及時反饋給產品設計開發部門，以便不斷推出能滿足甚至超出用戶預期升級服務。通過提供更有益的服務來打造良好的顧客滿意度。從而建立和維持與顧客有利的長期關系。如，加服務項目改善服務態度改進服務設施推出新的服務方式等。這些都可以贏得較高的服務效益，并且可以利用服務打造良好爭實力?！?br />

倉儲物流發展

倉儲物流發展到今天是有原因的：首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展，即密切相聯又成正比關系的。在社會化大生產條件下，產品細分化，一個產品可以營銷全國及全世界，這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業的功能在于調節?？s短這個距離。只要商品經濟還在運轉，只要社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模將越來越大，其現代化程度也將越來越高。其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外，確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。

倉儲物流技術

倉儲物流技術也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發展。在1917年首臺叉車發明之前，倉儲物流運作一直處于手工作業狀態。叉車技術讓倉儲系統進入了機械化立體庫時代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點。1962年世界首座基于堆垛機技術的自動化立體庫出現，此后該技術進入了長達半個多世紀的高速發展階段。無人、和空間利用率高等優點，使自動化立體庫逐步成為制造業和商業推崇的倉儲解決方案。然而傳統自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務的需求，第三方物流服務公司一般不采用這項自動化倉儲技術。盡管早在1980年德國就開始研發高柔性的自動化“車”（子母車）技術，但受控制技術和算法的限制，效率和柔性的博弈持續多年，使其一直沒有達到與傳統自動化立體庫抗衡的水平。