礦用輪胎式扒渣機生產廠家拒絕爆利

隨著科技的進步，現代扒渣機一般都采用了機電液一體化控制模式，我們在排除一些故障時，解決的都是以下一些問題：

1、發動機轉速下降

   首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。以扒渣機的液壓系統為例，對其可能產生噪聲的原因、排除方法介紹如下。

2、工作速度變慢

   扒渣機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。扒渣機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件(缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等)不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。通過以上處理多數情況下可以解決應急拆、裝工作，而且經改制的扳手可以留作以后使用。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。

3、扒渣機無力

   挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。

輪式扒渣機是一種由四個輪胎帶動行走的扒渣機，它憑著威猛的驅動能力，行走在礦山碎石與瓦礫之間，連續工作二十四小時兼挖掘采集，輸送，裝車，清底五種功能并駕齊驅。

　　每小時裝載量根據扒渣機大小設計的不同而不同，30型的1小時裝載30立方，40型的1小時裝載40立方，50，60，80，100，120，160型的則皆為依據車型定制的裝載量。

　　相對于履帶扒渣機，輪胎式扒渣機則更為靈活，為了適應每個礦洞(引水渠、地下室、隧道等)的既定大小，輪式扒渣機又如同孫行者一樣，不斷更改著自身的大小。

　　國家提倡節能環保，電動扒渣機已經首先走在前面，廣泛用于礦山、水利、公路等隧道工程，特別適用于狹窄、低矮、環境惡劣的作業面。輪式整車結構堅固耐用，扒渣力度強，易操作，噪聲小，尾氣排放低，健康環保等特性。這些算是輪式扒渣機的優點吧!

　　輪式扒渣機也有些缺點的：在高于24度的坡度時，輪式扒渣機就容易抓不住地面了，相對來說，操作起來比較困難，因為摩搓力的緣故，這時候，用履帶的扒渣機比較有優勢了。

扒渣機輪胎的合理選擇如何？

1.按允許載荷選擇輪胎尺寸：首先計算輪胎的承載重量，根據總體設計對輪胎的尺寸范圍要求和機器的實際速度從表5一中擇。井下鏟運機、裝運機的輪胎可按15公里/小時的時速選擇，礦用自卸汽車的輪胎可按30公里/小時的時速選擇。為了提高輪胎的通過性能，井下膠輪設備的胎壓一般不選得過高，寬基輪胎取4公斤/厘米之，標淮輪胎取5公斤/厘米’較為合適。輸送，裝車功能由裝載部分完成，其輸送部分由液壓油缸控制升降，輸送架上升時可將鏟口壓低，同時輸送架前接料口與礦石接觸而更緊密，工作時更加穩定，同時可以集合散料，平整場地。一般情況下，輪胎的實際載荷不應超過允許載荷，如因其它方面要求的限制，使所選輪胎的超載量不大于允許載荷的15%也是可以接受的。

2.按噸公里/小時選擇輪胎：按照噸公里/小時選擇輪胎，主要是考慮輪胎的撓屈變形和故熱問題。故一殷選用“運輸”用輪胎時采用這一標誰。而選擇工作速度低、運矩短、發熱不嚴重的所謂“作業”用輪胎時，采用計算其允許載荷則比較合理。

3.根據使用條件選擇適當的類型和胎面花紋：花紋的作用是傳遞牽引力和制動力，使輪胎和路面有緊密的抓著力。同時輪胎花紋的形狀、樣式和輪胎的厚度不僅影響扭矩的傳遞，而且直接影響胎而的耐切割與耐穿刺的強庫。增大花等協的而積.能增加輪胎的耐切割性能。無花紋的光面輪胎在石塊上滾動時，載荷可分布在較大的面積上，有足夠的抓著力，浮力也較好。故礦山設備多采用大花紋或無花紋而且胎面厚度較厚的工程機械胎，在具體的選擇時，可按下列原則進行:(1)在條件允許的情況下，盡量使用寬墓輪胎，和同規格的標準輪胎相比，寬彗輪胎與地面接觸的面積較大，可以采用較低的壓力，工作性能較好；(2)在路面質量、運距及運行速度等情況都為中等的情況下，選擇級輪胎較好，因為它們具有良好的綜合性能，通用性好；(3)在運距長、運行速度較高，路面尚可，可選用子午線胎，因為這種輪胎的抗熱性能較好；(4)在路面較差，運距短，速度低的情況下，可選用級輪胎，它們的耐切刺和耐磨性能較好；(5)在運距很遠，路面很差的情況下，可選用級半花紋輪胎。它們抗切刺、耐磨性好，作業命較長，但由于其抗熱性差，運行速度一般應限制在低速范圍內，通常不超過8公里/小時。家用洗潔精可用來清洗機械零部件，尤其適合清洗橡膠零件，洗后不會發生溶脹變形。

扒渣機輪胎鎮重法是什么？

國外很多礦山采用了向扒渣機輪胎內充水或抓化鈣溶液的辦法降低設備的，提高穩定性，從而增加輪胎的粘著重量和牽引力，防止輪胎打滑。此種方法通常叫做輪胎鎮重法。實踐證明，采用扒渣機輪胎鎮重的辦法以增加輪胎的使用壽命是可行的。請注意，動作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保護好氣門嘴。但是，由于要經常充液、放液，以至會造成氣門嘴腐蝕、生銹等缺陷，某些實際操作人員怕麻煩，不細致，因而導致過多的維修工作量和不夠經濟的結果。因此，在使用這種方法時，一定要嚴格地執行有關的技術規程，經常地檢查，并不斷提高使用輪胎鎮重法技術水平。

扒渣機輪胎的合理使用：

(1)限制無軌自行設備的運行速度和載荷量。速度過高，胎面晰損加快，弓f起輪胎發熱，增加了輪胎對碰撞、沖擊等的敏感性。國外很多礦山在購進新鏟運機時，就將其高速檔封死，通常只用一、二檔速度。作為井下設備，尤其是鏟運機，發生裝載不均勻和在坡道上行駛是經常的，因而輪胎的使用壽命就相對地短了很多，有時這是無法避免的，只能憑司機的經驗和技術。二、在下井前，讓電機空轉3~5分鐘，使得電機工作前有足夠的升溫時間，而且要杜絕超負荷運轉和高速工作造成的電機因負荷過重而損壞。對各種設備進行正確操作，使裝載盡可能地平衡，才能減輕這種破壞。嚴禁非相關人員操作生產設備。

(2)避免輪胎和柴油、、煤油等油類接觸，因而對于漏油設備要及時維修、堵漏。

(3)雙胎的匹配必須正確，應采用同一規格，而且是同一廠家生產的輪胎，兩只輪胎直徑的公差一般不允許超過1/2-314英寸，周長的公差不得超過1英寸。

(4)拆裝輪胎要使用專門工具，嚴禁用大錘敲擊或者重摔，以防輪輛變形，損壞輪胎。注意清潔干燥，保持零件完好，壓環、壓條的安裝要平整、牢固，注意花紋的安裝方向。

(5)維修、保養或更換一臺重型設備的輪胎，需要時刻提高魯惕。輪胎的爆裂等都可能發生。搞得不好，甚至會造成人身事故。扒渣機傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，由軸管、伸縮套和萬向節組成，它是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。使用能從遠處給輪胎充氣的打氣機。在充氣前應檢查鎖緊裝置有否松脫，壓環、壓條是否裝配完好等情況，在確認沒有問題后，開始充氣，充氣時，人盡可能地遠離扒渣機輪胎。