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柴油的腐蝕基礎同車用腐蝕一樣，它根據含硫量、酸值、金屬片浸蝕三個指標值加以控制。

冷濾點、冷濾點

是鑒定柴油超低溫流通性2個關鍵指標值，在我國柴油便是按冷濾點區劃規格型號的，冷濾點是柴油不可以流動性的大溫度。但具體應用中，在柴油徹底凝結前，便有蠟結晶體進行開展進行析出，結晶體確保一定型號規格，就很有可能導致過濾裝置過濾網阻塞，使柴油仍未確保冷濾點前便不可以應用。

在要求標準下柴油不可以根據過濾網的大溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的技術參數有高品質的對應關系，各規格型號柴油的具體應用溫度范圍便是按冷濾點來區劃的。

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雖然柴油消費落后，并且預估要到年末才會從病原體的危害中修復，但這類然料的要求少還會繼續不斷幾十年。柴油是質輕石油產品，是壓燃式柴油發動機的然料，依據熔點不一樣分成輕柴油和重柴油，與車用對比，柴油比能量高，汽柴油消耗量低，因而大中型車子，鐵路機車，艦船等都選用了柴油柴油發動機，但柴油比車用含大量的殘渣，點燃時也更非常容易造成粉塵，導致環境污染，而且點燃后的粉塵很有可能有致癌物質的功效，因而近年來在西歐各國包含轎車以內，點燃柴油的設備務必裝濾塵器才可應用。

柴油發動機一直冒著白煙，為什么不燒油呢？柴油發動機冒白煙的因素很多，根據情況的不同原因也有所不同，但與燃燒機油有本質的不同。以下是生產實踐中遇到的實際情況的詳細分析。在實際工作中，柴油發動機白煙的原因是噴油時間錯誤，一般是因為噴油時間過晚，柴油發動機動力不足，加速悶悶，運轉不均勻。

這主要是因為噴油正時過晚，大量的柴油在燃燒后期噴入燃燒室，還沒有完全燃燒就被排氣管排出，在這里與高溫廢氣混合，形成灰白色的煙霧，從排氣管排出，這就是我們看到的白煙，其實是灰白色的煙霧，聞起來有生柴油的味道。