鋼絲繩標(biāo)線常用指南「多圖」

1、《煤礦安全規(guī)程》、《起重機(jī)械安全管理規(guī)程》、《汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》、《橋式起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)細(xì)則》等都對(duì)鋼絲繩結(jié)構(gòu)選擇、日常使用、維護(hù)保養(yǎng)、更換報(bào)廢等方面作出切實(shí)可行的規(guī)定。2、煤炭等行業(yè)把對(duì)鋼絲繩的檢查納為日常必要的安全生產(chǎn)檢查管理內(nèi)容。3、多個(gè)研究院所參與了鋼絲繩相關(guān)項(xiàng)目的研究，取得了可轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的成果。



外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生磨損的兩種情況：a.內(nèi)部磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。b.外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。

TESAC經(jīng)過(guò)多年的研究，開(kāi)發(fā)出了SINGLE-ROPE,這種鋼絲繩具有與傳統(tǒng)方式不同的不自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，完全不會(huì)變形，不自轉(zhuǎn)性特點(diǎn)也比傳統(tǒng)的多股鋼絲繩更出色，完全滿足1根吊索所要求的必須條件。

根據(jù)用途，SINGLE-ROGE有各種機(jī)構(gòu)，有高揚(yáng)程塔式起重機(jī)，汽車(chē)起重機(jī)，甲板起重機(jī)，浮式起重機(jī)，豎井鑿井等卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩，不僅替代傳統(tǒng)的多股鋼絲繩和SINKING-ROPE,取得非常好的業(yè)績(jī)，而且以出色的不自轉(zhuǎn)性和使用性能被作為L(zhǎng)EAD ROPE用于發(fā)電站到東京都中心長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里的輸電線架設(shè)工程，為提高工程效率和作業(yè)省力化做出了巨大貢獻(xiàn)。作為深海觀測(cè)用鋼絲索，SINGLE-ROPE的不自轉(zhuǎn)性和抗變形的特點(diǎn)也得到了業(yè)界認(rèn)可，用一根長(zhǎng)達(dá)10000米的深海觀測(cè)用鋼絲索作海洋觀測(cè)。

物理性能檢驗(yàn)鍍鋅鋼絲繩(1)力學(xué)指標(biāo)　①總合破斷力：指整繩的破斷拉力，分為三種：a.理論計(jì)算破斷拉力(Fr)：等于鋼絲繩的真正截面積gm與鋼絲公稱強(qiáng)度σ2的積：Fr=gmσ2；b.實(shí)測(cè)破斷拉力(Fe)：等于繩中全部單絲實(shí)測(cè)破斷力的總和：Fe=∑f;c.實(shí)際破斷拉力：等于整根繩實(shí)際拉斷時(shí)的力。在各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中列出的為Fr，檢驗(yàn)時(shí)所得到兩者。這是一個(gè)重要的力學(xué)指標(biāo)。　②單絲抗拉強(qiáng)度：一般指公稱強(qiáng)度，是決定整繩實(shí)際力學(xué)特性的重要基礎(chǔ)之一。