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      發動機燒機油的一個重要原因就是氣門油封的密封不好，如下圖綠色箭頭所示，這是在上圖中氣門導管位置安裝的氣門油封，為了演示，師傅把氣門油封套在氣門桿上，它密封不好就會導致缸蓋上面的機油順著氣門桿流進氣缸燃燒。康明斯4BT3.9大修包銷售服務熱線。

      紅色箭頭所示，氣門桿上有很多黑色積碳，這些積碳形成的一部分原因就是燒機油，另一部分原因是以及燃燒后的雜質。若是發動機燒機油嚴重，氣門上面的黑色積碳會更多。新氣門油封已經安裝好，清理干凈的氣門也安裝好，然后需要安裝氣門彈簧、氣門彈簧座以及氣門鎖夾等。進排氣門已經安裝好，淺黃色的是排氣門，偏黑色的是進氣門，中間的是新火花塞。這里需要注意的是，一定要保證這個面的平整，不能出現劃痕等。康明斯4BT3.9大修包銷售服務熱線。

       啟動發動機，火花塞有較強的火花，說明發動機、A火控制系統正常。將8缸的火花塞與6缸的火花塞進行交換，8缸的點火線圈與4缸的點火線圈進行交換。如果6缸出現現象，那么火花塞損壞，如果4缸出現現象，那么點火線圈損壞，如果還是8缸，那么8缸的點火線圈與火花塞正常。康明斯4BT3.9大修包銷售服務熱線。

       發動機怠速運轉，觀察診斷儀SDD數據流中的單缸排放計數器，結果還是8缸，其他缸正常。排除了點火線圈和火花塞的故障。 測量8缸缸壓，結果8缸缸壓為150kPa，明顯過低。懷疑有氣門問題造成漏氣，使用內窺鏡觀察，發現8缸的一個排氣門損壞（如圖1所示）。發動機大修后，啟動發動機，加大油門時發動機嚴重抖動，松開加速踏板，發動機立即熄火。康明斯4BT3.9大修包銷售服務熱線。

         除車架和客車廂應就原件修理外，其余已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。采用總成互換修理法較采用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強生產的計劃性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下，才能采取這種方法。康明斯4BT3.9大修包銷售服務熱線。

      更換發動機內部主要零部件。主要包括曲軸.活塞.連桿.缸套.氣門組件.活塞環.大小瓦等。 例如發動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。更換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發動機大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸后油封）、曲軸后油封、變速箱前油封（因不更換此油封需抬變速箱，如果大修時盡可能更換，否則發現漏油情況再換就無謂的增加維修費用，反正也不貴，幾十塊錢一個）、清理發動機水道、清理水箱，更換機油及濾清器，別的就沒有了。康明斯4BT3.9大修包銷售服務熱線。