汽車(chē)空氣懸掛改裝性?xún)r(jià)比出眾,合肥逸齋汽車(chē)貿(mào)易

空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，當(dāng)客車(chē)乘員的數(shù)量和貨車(chē)的載重量變化及汽車(chē)處在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制懸架系統(tǒng)進(jìn)入到了我們的生活中。早期的空氣懸架僅僅是機(jī)械的將車(chē)身高度保持在設(shè)定范圍內(nèi)，我們還提供安裝有升降閥的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)身高度在一定范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)，從而滿(mǎn)足不同的裝貨、卸貨要求，并提高車(chē)輛的通過(guò)性。

與大多數(shù)轎車(chē)采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，與大多數(shù)轎車(chē)目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，無(wú)論空載滿(mǎn)載，車(chē)身高度都能恒定不變，

改善路面不平度激勵(lì)向車(chē)身的傳遞，減少不良振動(dòng)造成汽車(chē)零部件的過(guò)多磨損而損壞。對(duì)道路的磨損量可以減少50%，安裝后可以很明顯的感受到區(qū)別?？諝鈶壹艿慕Y(jié)構(gòu)， 空氣供給單元， 空氣供給單元由氣泵、空氣干燥器、儲(chǔ)氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或后備箱內(nèi)。慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，無(wú)論空載滿(mǎn)載，車(chē)身高度都能恒定不變，

 空氣懸掛還將傳統(tǒng)的底盤(pán)升降技術(shù)融入其中。高速行駛時(shí)，車(chē)身高度自動(dòng)降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。氣囊的內(nèi)層用氣密性好的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。節(jié)與節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán)，使中間部分不會(huì)有徑向擴(kuò)張，并防止兩節(jié)之間相互摩擦。當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車(chē)輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿(mǎn)載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差。