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做好場地準備工作，柔性擋墻開工之前，應清理擋墻墻址及需用的場地，鏟除有機雜質(zhì)和樹根草叢并碾壓平整，合理布置堆料場地。考慮降水豐富，受地面積水和土質(zhì)不良地段的影響，開工前還要在墻址外圍開挖排水溝作為臨時排水設施。柔性擋墻作為路塹

墻時，需要向坡體方向超挖墻體厚度的土體。按照設計圖紙要求，進行放線，開挖邊坡。土工格室的加固厚度對路堤總沉降變形影響不大,但對水平位移影響較明顯。坡面線應滿足擋墻施工要求，禁止柔性墻體建筑空間。應做好施工場地內(nèi)的防排水工作，降雨發(fā)生時，嚴防場地以外水進入工作面，保證場地內(nèi)部水能及時排出，必要時進行覆蓋防水。邊坡挖好后，隨即進行基底承載力檢測。

土工格室植草護坡施工方法

土工格室植草護坡施工方法

　　1、按設計坡度清理、平整坡面,并人工夯實坡面。

2、采用插件式連接法連接土工格室單元。連接時將未展開的土工格室組 件并齊,對準相應的連接塑件,插入圓銷,然后展開。連接時,根據(jù)不同坡比的邊坡采用不同單元組合形式。

3、在坡面上按設計的錨桿位置放樣,采用?38-?42鉆桿進行鉆孔,孔徑基本可達50,按要求進行沖孔,在鉆孔內(nèi)灌注M30砂漿。

4、按設計要求彎制錨桿,并除銹、涂防銹油漆,懸在坡面外的錨桿(?22、應套內(nèi)徑為25的聚乙烯或聚丙希軟塑料管,管內(nèi)所有空間應用油脂充填,端部應密封。

5、鋪設時,在坡頂先用固定釘或錨桿進行固定,按設計圖紙要求開展,在坡腳用固定釘或錨桿固定,其間按圖紙要求用錨桿固定。土工格室應預系土工繩,以備與三維網(wǎng)連接綁扎。

6、施工邊坡平臺及首級平臺填土,以固定土工格室于坡面上。

7、土工格室固定好后,即可向格室內(nèi)填充種植土、土壤改良劑、肥料等設計的填料,充填時要使用振動板使之密實,靠近表面時用潮濕的粘土回填,并高出格室面1cm~2cm,并保持預系的土工繩露出坡面。首段鋪設完畢后,即可進行第二段的鋪設直至終完成。9、采用液壓噴播植草,并覆蓋土工膜,定期澆水養(yǎng)護,直至植草成坪。土工格室內(nèi)填土要從上層開始分段進行,初期鋪設時,上端一定要錨固好,可新增附加錨釘,一般為上部至少每隔一個格室間距布置一個錨桿或錨釘,等全部鋪設完成并填充壓實后,附加錨釘可取掉。

8、自上而下鋪掛三維植被網(wǎng),并與土工格室上的土工繩綁扎牢固,貼緊坡面。個別地段,可增加土釘或固定釘固定。

9、采用液壓噴播植草,并覆蓋土工膜,定期澆水養(yǎng)護,直至植草成坪。

土工格室質(zhì)量控制要點有哪些

土工格室質(zhì)量控制要點有哪些　　

為了保證土工格室的質(zhì)量，在鋪設時需要掌握哪些要點呢　

1、原材料質(zhì)量按規(guī)定頻率和標準抽檢，施工中加強防護，防治污染和破壞。　　

2、土工合成材料的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬突出物。　　

3、鋪設土工合成材料時，應將強度高的方向置于路堤主要受力方向，當設計由特殊要求時按設計鋪設。　　

4、土工合成材料鋪好后應按設計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋。　　

5、嚴禁碾壓及運輸設備等直接在土工合成材料上碾壓或行走作業(yè)。　　

6、搭接和錨固寬度符合要求。　　

7、原地面排水應形成4%的路拱。鋪土工合成材料屬于隱蔽工程，施工過程中應有質(zhì)檢人員現(xiàn)場監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查記錄，報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。

土工格室于砂土之承載能力及動態(tài)特性試驗研究

　土工格室于砂土之承載能力及動態(tài)特性試驗研究

　　在沙漠地帶中,在路基材料缺乏的狀況下,利用土工格室與現(xiàn)場砂土可有效提高沙漠道路的承載力,并能達到經(jīng)濟效益與路基的設計要求。為了解土工格室于砂土路基的加筋行為,分別進行了靜態(tài)承載板載重試驗與動態(tài)載重試驗,探討土工格室加筋后的承載能力與動態(tài)特性。土工格室規(guī)格有國標、美標，也可以根據(jù)客戶需求供應各種不同規(guī)格的土工格室。與未加筋砂土比較,土工格室發(fā)揮良好之加筋效果,其能提高砂土的承載能力;于靜態(tài)承載試驗中,承載能力隨著土工格室高度增加而提升,并有效減少沉降量之產(chǎn)生。在動態(tài)試驗指出,土工格室加筋于砂土受動態(tài)反復作用下,增加土工格室高度,并不相對能提升加筋的承載成效。以動態(tài)載重試驗反應公路的反復載重條件,對于沙漠公路設計使用土工格室加固路基時,得以選擇具有經(jīng)濟效益的優(yōu)化方案。

　　沙漠地區(qū)開拓道路,因當?shù)氐刭|(zhì)條件不佳而窒礙難行。現(xiàn)地路基皆為軟弱砂土,無法確實承載車輛;又因碎石級配運送路程遙遠,故為了有效且經(jīng)濟地進行道路拓展,方式即為利用現(xiàn)地砂土做為路基土壤。其特點是伸縮自如,施工方便,使用時只需張開格室填充土石材料并壓實即可形成具有一定厚度的加筋墊層。利用土工格室(Geocell)放置于軟弱路面上,再以砂土填滿格框,其所成的路面在承受載重時可藉由格框的束制能力,可減少回填料之側(cè)向位移,進而減少沉降量,其效果比緊密土壤的承載能力還要好。如此可有效提高砂土路基之承載力亦可進行道路拓展工程。為能了解土工格室加筋于砂土的特性,本研究進行靜態(tài)承載板載重試驗與動態(tài)載重試驗,評估土工格室加筋于砂土的承載與動態(tài)特性,以能符合現(xiàn)地動態(tài)載重行為。