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我國汽車用鋁合金市場前景廣闊

發動機系統壓鑄件：發動機缸體、缸蓋、進氣管、水泵殼、發動機殼、啟動機殼、濾清器底座、發動機托架、發動機支架、分電器座、汽化器、正時鏈輪蓋、油底殼。

傳動系統壓鑄件：變速箱殼、離合器殼、連接過濾板、換擋撥叉、傳動箱換擋端蓋。

底盤行走系統壓鑄件：橫梁、上下壁、轉向機殼、制動分泵殼、制動鉗、車輪、操縱叉等。

其它系統部件壓鑄件：離合器踏板、方向盤、剎車踏板、轉向節、發動機框架、ABS 系統部件。

目前，在汽車鋁化率方面，我國的技術還相對比較落后。當前發達國家汽車上鋁材的使用已達180kg，鋁化率達15%，而我國汽車上鋁材的使用與國外差距很大，平均用鋁量僅為60kg，鋁化率不到5%。因此，我國汽車用鋁合金市場發展前景非常廣闊。

鋁壓鑄件具有生產、加工成本低、生產過程中易實現機械自動

鋁壓鑄件具有生產、加工成本低、生產過程中易實現機械自動化、鑄件尺寸精度高、表面質量好、整體力學性能好等優點;但在鑄造成型過程中易產生氣孔、流痕、擦傷、凹陷、裂紋、欠鑄等缺陷，這些缺陷使得壓鑄件外觀質量和機械性能下降。為避免在壓鑄成型過程中出現以上問題，結構設計師需要在壓鑄件結構設計環節提前進行方案評估，并在零件結構設計上合理布局，通過優化結構將缺陷縮小到范圍。

合理設計壓鑄件出模斜度

合理設計壓鑄件出模斜度

　　壓鑄件出模斜度的作用是減少鑄件與模具型腔的摩擦，容易取出鑄件;確保壓鑄表面不拉傷，同時可以延長模具壽命。出模斜度與壓鑄件的高度有關，高度越大，則出模斜度越小。一般情況下，壓鑄件的外表面出模斜度約為內腔出模斜度的1/2，但在實際設計中，可以將壓鑄件內外表面出模斜度設計為一致，以保持壁厚均勻，簡化結構設計。

為各種合金壓鑄件的出模斜度參考值，為各壓鑄件內腔出模斜度與深度的關系。