廣東橡膠履帶車值得信賴【誠祥機(jī)械】

橡膠履帶車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

橡膠履帶車田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破

橡膠履帶車與農(nóng)場經(jīng)營規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運(yùn)輸之用的同時又可滿足日常生活的需要。如果我們使用的全地形履帶運(yùn)輸車的發(fā)動機(jī)功率與液壓泵的功率不匹配，則發(fā)動機(jī)的輸出將低于液壓泵的輸出。以美國、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸用途的工具

近年來我國山地果園田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破，主要技術(shù)有架空運(yùn)輸索道和軌道形式。這兩種運(yùn)輸技術(shù)，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運(yùn)輸提供了解決方案，但存在機(jī)動性較差的缺點(diǎn)。為更好地提高山地緩坡地果園的運(yùn)輸效率，設(shè)計一種操作輕便而且適應(yīng)性好的運(yùn)輸車很有必要。針對以山地為主的果園地理環(huán)境，在無路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的橡膠履帶車車輛，后者對復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者。橡膠履帶車無疑也是山地果園短途運(yùn)輸較好的選擇。2正確運(yùn)用的辦法橡膠履帶運(yùn)用后應(yīng)及時進(jìn)行沖刷，以避免橡膠履帶的腐蝕和磨損。目前我國主要以引進(jìn)國外機(jī)型為主，未能得到廣泛推廣和應(yīng)用。因此，本文設(shè)計一種適應(yīng)緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運(yùn)輸車。

橡膠履帶車的穩(wěn)定性及其安全事項(xiàng)

橡膠履帶車的穩(wěn)定性及其安全事項(xiàng)

橡膠履帶車在起重運(yùn)輸作業(yè)中，如起吊、拖運(yùn)構(gòu)件等，必須保證構(gòu)件的穩(wěn)定性，即不傾斜、不轉(zhuǎn)動、不傾覆。這就需要根據(jù)構(gòu)件的來選擇適當(dāng)?shù)牡觞c(diǎn)位置。構(gòu)件吊點(diǎn)的選擇是一項(xiàng)很重的工作。4、這些主要是頭面部的維護(hù)，作業(yè)橡膠履帶車時好帶上手套，維護(hù)自己皮膚不暴露，不直接與混凝土觸摸，這樣才能維護(hù)自己。吊點(diǎn)選得不好，構(gòu)件在起吊過程中可能會發(fā)生傾倒、斷裂，造成構(gòu)件損壞事故，或在起吊后，構(gòu)件呈傾斜狀態(tài)，給安裝就位造成困難。

一　為了增加面支承構(gòu)件平衡的穩(wěn)定程度，可以采用兩種辦法：

1、增大構(gòu)件支承面的面積。如煙囪和塔類構(gòu)件的底面積都要做得大些。

2、降低構(gòu)件的，如有些構(gòu)件的底座都做得很笨重。

橡膠履帶車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種變速履帶運(yùn)輸車。

橡膠履帶車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要

背景技術(shù)

在搬遷運(yùn)輸過程中，一般的汽車運(yùn)輸，在雨季道路泥濘時，就很難安全運(yùn)行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸安全性差。而橡膠履帶車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要，適應(yīng)較差的路面條件，且爬坡能力強(qiáng)，可轉(zhuǎn)運(yùn)鐵塔、電桿上山，將任何物品從車間轉(zhuǎn)運(yùn)至倉庫等，是十分便利的交通工具。但是現(xiàn)有履帶運(yùn)輸車一般為三個前進(jìn)擋和一個倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個倒擋無法滿足實(shí)際需求。開端橡膠履帶車是為了滿足出產(chǎn)的需求，在履帶式拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上裝備推土設(shè)備和松土器構(gòu)成的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種變速履帶運(yùn)輸車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個倒擋無法滿足實(shí)際需求的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供一種變速橡膠履帶車，包括車架、履帶傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱；所述履帶傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車架的下方，所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設(shè)置在所述車架的上端并與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述動力機(jī)構(gòu)與所述履帶傳動機(jī)構(gòu)相連；當(dāng)主張機(jī)抵達(dá)正常作業(yè)溫度時（80℃-90℃）時用手觸摸已無顯著溫差感覺。所述車架上還設(shè)置有與所述動力機(jī)構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個前進(jìn)擋和兩個倒擋。

在一個實(shí)施方式中，所述變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設(shè)置有工字形凹槽，所述變速桿設(shè)置在所述工字型凹槽中。

在一個實(shí)施方式中，所述變速器總成還包括殼體以及位于所述殼體內(nèi)部的齒輪組件，所述變速桿與所述齒輪組件相連。