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很多的降水使路面徑流量大幅度提高，迅速出現值，并且城區總面積擴張，徑流系數也會隨著擴大，這也是在我國許多 城市夏天造成城區城市內澇的關鍵誘因。而綠色生態透水路面因為本身優良的吸水性能，能合理地減少城市地表徑流，緩解排水管道設備壓力，及其減輕城市的排澇工作壓力。另外，選用綠色生態透水路面還能降低城市排水設備的修建經營規模，減少城市基本建設花費。

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內部具有溢流結構的透水路面

1、墊層可以滲透且內部具有溢流排水結構的透水路面，這種基層可暫時儲存透過路面的雨水，然后進—步滲透。其儲水層構造包括找平層、碎石層和透水型土工網格布。當降雨量較小，土基的滲透系數很大，水可以直接滲透到地下而不影響其承載力（不污染地下水源的前提下）。當降雨量較大時，雨水充滿整個蓄水基層時，水位高于內部設置的溢流管管口，雨水可以通過溢流管排出路外。溢流管應沿透水路面縱向且遠離機動車道均勻布置，溢流管的數量與間距應根據設計降雨量、面層及墊層的滲透系數選取。

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成型主要參數對色彩品質的損害 2 .4 .1 造成 緣故 :振動時間和振動力成型主要參數不一樣 , 給混凝土路面磚表層導致的灰黑也不一樣 , 這會造成 光源透射水平不一樣 , 使五顏六色產品色彩濃淡不一。 2 .4 .2 避免 預防措施: ①同批商品所選用的振動時間和振動力等成型主要參數應一樣 , 不可以隨便半途變動; ②在成型機里新產品開發實體線試樣 , 得到 分別的成型主要參數 , 使混泥土成型后確保壓實度 。

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　近年來歐洲一些城市都在廣泛應用生態環保型透水地面。以環保技術見長的德國很少見到地面積水。他們的經驗是在人行道、步行街、自行車道、郊區道路等受壓不大的地方，采用透水性地磚，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接；對于自行車存放地和停車場，選用有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，以利于雜草生長，使40％的地面具有綠化功能。