塘廈鎮(zhèn)電動(dòng)汽車充電樁安裝公司服務(wù)至上「多圖」

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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

善用系統(tǒng)

定期使用充電樁廠家提供的系統(tǒng)云平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)端或電腦端登錄后，查閱各類充電樁的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告和設(shè)備監(jiān)測(cè)情況，對(duì)充電樁的設(shè)備使用率、用戶的充電使用情況、收入數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、線路情況等做到心中有數(shù)，這樣，就可以根據(jù)實(shí)際情況做好充電樁的增減、資費(fèi)的調(diào)整，以及客情服務(wù)工作。

NBA籃球界有所謂大基本功的說(shuō)法；同樣在電動(dòng)車充電樁廠家這個(gè)領(lǐng)域，也有類似的行業(yè)通識(shí)，看似平平無(wú)奇的充電樁軟硬件產(chǎn)品，要做得穩(wěn)定、可靠易用，用戶使用體驗(yàn)好，也不是那么容易，也是要比拼充電樁廠家的各種基本功。誰(shuí)能把產(chǎn)品做得更穩(wěn)定可靠、使用體驗(yàn)更好，z終達(dá)到車主使用舒心、物業(yè)放心、運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)順心，誰(shuí)就更能獲得運(yùn)營(yíng)商和用戶的青睞。

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公共充電樁的初期投入成本較高，質(zhì)保一年的售后讓人無(wú)法接受？且看公共充電樁的保修服務(wù)如何？

對(duì)于大型充電樁的維護(hù)保養(yǎng)，一般不會(huì)像單一的私人充電樁這般。小編一次和杭州一個(gè)客戶聊到：客戶說(shuō)，星星充電服務(wù)商承諾，大型充電樁240kw直流充電樁，需要保證每天服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超10w kw，售后服務(wù)超5年，z好是10年。這在一開始就簽訂好的，對(duì)于這位大型場(chǎng)站的客戶來(lái)說(shuō)，他不管廠家是誰(shuí)？也不會(huì)去細(xì)比較質(zhì)量如何？恁你吹噓漂亮，不如實(shí)實(shí)在在的條條協(xié)議來(lái)的實(shí)在。反正必須保證充電能達(dá)到10wkw/天，如果出現(xiàn)需要壞，換的情況，統(tǒng)統(tǒng)都需要廠里自行解決。當(dāng)然他能保證的就是每天都有固定的充電服務(wù)，來(lái)保證每天的營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)超過(guò)80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。以一個(gè)有10個(gè)充電樁的充電站為例，快充樁和慢充樁各占一半的話。

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充電樁常見故障的排除方法

回路分析法

設(shè)備電路中任一閉合的路徑稱為回路。回路是構(gòu)成電氣設(shè)備電路的基本單元、分析設(shè)備故障，尤其是分析電路斷路、短路故障時(shí)，常常需要找出回路中元件，導(dǎo)線及其聯(lián)接點(diǎn)，以此確定故障的原因和部位。

推理分析法

設(shè)備中各組成和功能都有其內(nèi)在聯(lián)系，如聯(lián)接順序、動(dòng)作順序、電流流向、電壓分配等都有其特定的規(guī)律，因而某一部件、組件、元件的故障必然影響其他部分，表現(xiàn)出特有的故障現(xiàn)象。在分析電氣故障時(shí)，常常需要從這一故障聯(lián)系到對(duì)其它部分的影響，或由某一故障現(xiàn)象找出故障的根源。這一過(guò)程就是邏輯推理過(guò)程，也就是推理分析法。推理分析法又分為順推理法和逆推理法。

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簡(jiǎn)化分析法

電氣設(shè)備的組成部件、元件，雖然都是必需的，但從不同的角度去分析，總可以劃分出主要的部件、元件和次要的部件、元件。分析電氣故障要根據(jù)具體情況，注重分析主要的、核心的、本質(zhì)的部件、元件。

當(dāng)然，還有我們z常使用的“排除法”，在這就不一一闡述了。故障分析的方法這么多，該如何運(yùn)用呢？小編跟大家一起來(lái)分析一個(gè)故障。

根據(jù)上圖的信息，這臺(tái)充電樁的故障現(xiàn)象是：CC1故障，也就是充電槍連接故障。

原因分析：

充電機(jī)是通過(guò)測(cè)量CC1對(duì)地的電壓值來(lái)判斷插頭與插座是否完全連接，根據(jù)直流充電控制導(dǎo)引電路原理圖以及參數(shù)表得知，當(dāng)測(cè)量電壓為4V左右（3.2~4.8V）時(shí)，則判斷完全連接。

利用“推理分析法”分析，充電樁出現(xiàn)連接故障，大概是槍未插緊導(dǎo)致接觸不良或者控制板沒有檢測(cè)到4V電壓信號(hào)，還有一種可能是主板本身的問(wèn)題無(wú)法檢測(cè)到4V信號(hào)。

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如何提升智能充電樁的使用率？

設(shè)備安裝階段

（1）規(guī)劃好充電區(qū)和非充電區(qū)、自行車停放區(qū)、電動(dòng)車停放區(qū)、摩托車停放區(qū)等，可以合理安排場(chǎng)地。

（2）充電樁的安裝保持一定的間隔。這樣做的目的是，如果當(dāng)天充電車輛未被挪走，后續(xù)的待充電的電瓶車依然可以挪入兩個(gè)充電樁之間的間隔位置進(jìn)行充電，進(jìn)一步提高充電樁使用率。

（3）現(xiàn)場(chǎng)張貼充電樁使用海報(bào)及聯(lián)系電話，以便用戶盡快解決問(wèn)題。

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新能源車如何申請(qǐng)安裝充電樁？z新規(guī)定來(lái)啦！

第三步：電動(dòng)汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)在《登記表》上確認(rèn)為用戶建樁并蓋章。

第四步：申請(qǐng)用戶持《登記表》、明、車位現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片、車位證明材料向所在區(qū)域供電部門提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。其中，《登記表》1式5份，供電部門統(tǒng)一收取，市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

供電部門會(huì)同申請(qǐng)用戶和建設(shè)主體到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行用電、施工可行性勘察并確定施工方案，供電部門在7個(gè)工作日內(nèi)出具用電方案答復(fù)意見并在登記表上蓋章。

車主（用戶）確實(shí)無(wú)法落實(shí)固定車位安裝自用充電樁，但仍有購(gòu)車意愿的，應(yīng)向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場(chǎng)所的充電設(shè)施上自行解決所購(gòu)電動(dòng)汽車的充電需求。

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國(guó)網(wǎng)放大招，充電樁市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入大一統(tǒng)

充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁46.6萬(wàn)臺(tái)，隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車的電量將超過(guò)100億度/年，2030年達(dá)到1600億度/年，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到千億級(jí)別。

不過(guò)，在這“千億級(jí)”市場(chǎng)的背后，卻是企業(yè)整合的持續(xù)加速。根據(jù)電車匯不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年國(guó)家電網(wǎng)宣布允許民營(yíng)資本投資充電業(yè)務(wù)開始，國(guó)內(nèi)大大小小的充電運(yùn)營(yíng)商，已從1500余家縮水至300余家，從的“圈地”不計(jì)成本的投入，到現(xiàn)如今的集約式發(fā)展，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，有關(guān)城市公交、物流、網(wǎng)約車的充電服務(wù)，使得早期布局的企業(yè)看到了盈利邊界。

由于充電樁運(yùn)營(yíng)效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報(bào)周期長(zhǎng)等因素，充電樁企業(yè)一直面臨盈利難的經(jīng)營(yíng)壓力。以公共充電樁保有量的特來(lái)電為例，從企業(yè)成立以來(lái)，持續(xù)虧損，直到2018年才結(jié)束了連年虧損的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。

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帶你認(rèn)識(shí)交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車電池充電的作用。由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。

直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車場(chǎng)、專門的電動(dòng)汽車充電站等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車電池提供直流電源的充電裝置。