深圳全自動汽車充電樁維修歡迎來電「其兆能源」

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過程中能否使全社會都能享受到純電動汽車的關鍵因素，不僅國內高度重視，國外汽車市場也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問題，如果數(shù)量少，車主們將會花很長的時間和距離來尋找。如多個充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時間和路程。

我國的汽車企業(yè)越來越重視充電樁的建設。比如純電動汽車巨頭特斯拉，其在國內建立的超級充電站已超過700個，其中有5800多個超級充電樁。目前國內部署的超級充電樁數(shù)量仍在增長，全球更是有20000多個超級充電樁，可見特斯拉對這一行業(yè)的重視。全自動汽車充電樁維修

除車企外，政府也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺了相關政策，以加快國內的充電樁建設速度。由于汽車企業(yè)和政府的雙重支持，國內充電樁的數(shù)量增長非常迅速，2015年國內公共充電樁的數(shù)量不到50,000根，2020年達到800,000根。

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日前，國網電動汽車公司發(fā)布消息稱，e充電App內增加了即插即充功能，且在近期已開啟對充電樁的軟件升級，升級后的公共直流充電樁將全部滿足“即插即充、無感支付”功能，從而提升用戶充電便利性。

據(jù)了解，“即插即充”功能即通過車聯(lián)網平臺，使車、樁、車云與樁云之間互通，實現(xiàn)插槍即充電。據(jù)國網電動汽車公司介紹稱，截止12月6日，國網已經對196座充電站的共計2051臺充電樁完成了升級，已升級充電樁數(shù)量占全部公共充電樁數(shù)量的23%。全自動汽車充電樁維修

按照預定計劃，國網下周還將完成100座充電站共計900臺充電樁的升級工作。在e充電App中，我們看到該App已經增加了“即插即充設置”選項，用戶在進行認證后，完成綁定車型、車架號以及車牌號、照片等操作即可使用新功能。

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1.以服務對象進行分類，主要分為公共充電樁、充電樁和自用充電樁

公共充電樁由等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。

充電樁多為企業(yè)建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場。

自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領域，不對外開放。

2.以安裝地點防護等級進行分類,主要分為室內充電樁和室外充電樁

室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上。

室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。

3.以充電類型進行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。

直流充電樁一般是大電流,短時間內充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

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充電樁分為直流充電樁和交流充電樁兩種。這兩種都是電動汽車傳導式充電的供電設備。直流充電樁輸入交流電，輸出是直流電，可以為電動汽車電池直接充電，充電速率快。交流充電樁輸入是交流電，輸出也是交流電，它接電動汽車的車載式充電機，通過車載式充電機為電池充電，受限于車載充電機的功率限制，充電速率慢。

基本就是這兩種充電方式，傳導式充電還有一種充電方式，就是叫控制與保護接口盒，在標準里適用于電動汽車充電模式2，它形態(tài)類似于我們現(xiàn)在常見的普通的電動自行車充電器，只是多了一些保護和控制功能。

以上三種都是電動汽車充電的供電設備。只不過我們平時就只見直流充電樁和交流充電樁兩個，另外一種很少見，受限于本身特點，安全性差，功率小。

測量充電樁的方式就是在交流側加電能表，計量電能，由這個表計算用戶所充電能。直流樁和交流樁都是在輸入側加裝電能表。

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