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超高分子聚乙烯襯板具有高耐磨和低摩擦系數，防止物料流動受阻； 幾乎不吸水性。它不被水所濕潤，不受物料濕度的影響。它綜合了大部分塑料的優越性能，耐沖擊、耐低溫、耐磨損、耐化學腐蝕、自身潤滑、吸收沖擊能，這六個特性是目前塑料中所具有的高數值。因此物料不會粘在內襯壁上，即使特別露天作業，也不會因溫度太低而造成濕的物料和容器的壁凍在一起；超高分子量聚乙烯因而被廣泛應用于我國的鋼鐵、電力、煤炭、水泥、礦山等行業。同時在不斷地改進其生產工藝和與其他非金屬材料的并用。

行業運用因超高分子量聚乙烯這種性能優良的熱塑性工程塑料，其制成品板材在不同領域得到廣泛的運用料倉、溜槽襯里在貯倉、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設備的貯存和運輸過程中，通常由于物料結塊、架橋而受阻，解決這些問題耗資費時。耐磨煤倉襯板壓縮強度測試標準GB/Tl041—92塑料壓縮性能試驗方法。采用超高分子量聚乙烯材料襯里是解決這些問題的及佳形式。因為用超高分子量聚烯材料襯里具有如下優點：高耐磨和極低磨擦系數，防止物料架橋時流動受阻

無論任何的產品，在使用中我們或多或少的都會出現各種各樣的問題，因此我們必須掌握產品可能潛藏的問題源，對于工業中常用的超高分子量聚乙烯板材來說也是如此，很多用戶在使用該產品的過程中也是頻繁出現問題，下面我們就簡單為大家分析一下超高分子量聚乙烯板材可能遇到的問題。聚乙烯板材運用越來越廣泛，市場上出售的種類也是不斷添加，質量參差不齊給客戶的選擇帶來必定的迷惑。   在超高分子量聚乙烯板材實際的應用中，一般會在停機前隔離進料口，排除擠出機和機頭內的塑料熔體，關閉各區溫度，再關閉電源。由于塑料熔體對金屬有較強的粘附作用，每次停機時不可能完全排除，總會有薄薄的一層塑料熔體牢牢地粘附在擠出機的機筒和機頭內壁以及螺桿上，在停機后設備自然冷卻降溫和下次加溫過程中長時間在高溫狀態下滯留，發生明顯的熱劣化，逐步變黃、變焦成為碳化物。這時候我們需要按照常規的停機方法，機頭的模口和進料口兩端都沒有采取有效的密封措施，導致空氣進入機內產生氧化，促使機內殘留塑料熱劣化加重，給碳化提供了有利條件。

普通廠家研制的超高分子量聚乙烯板材耐候性較差，主要表現是隨著使用時間延長，抗沖強度明顯下降，光澤變差，顏色變化，這種現象主要是成分中的聚丁二烯橡膠被氧化而引起的。今天我們就為大家分析一下該如何有效增強超高分子量聚乙烯板材的耐候性。超高分子聚乙烯襯板具有高耐磨和極低摩擦系數，防止物料流動受阻。    為了彌補超高分子量聚乙烯板材這一不足，以前一般采用涂裝和鍍裝等二次加工。為了降低成本、避免二次加工，各國進行了使其本身具有耐候性的開發工作，并已取得實用。添加劑炭黑對超高分子量聚乙烯板材耐候性的改善是有效的，炭黑主要起阻隔紫外線的作用，其缺點是使產品顏色單調而使用受到限制，添加光穩定劑也是改善耐候性的常用方法、但一般的紫外線吸收劑對超高分子聚乙烯板材的作用不明顯，受阻胺系光穩定劑用于超高分子聚乙烯板材效果較好，耐候性比未加穩定劑的板材大約提高兩倍。