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零擔:貨主需要運送的貨不足一車,則作為零星貨物交運,承運部門

零擔：貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。零擔運輸一件體積不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。整車：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質、形狀或運送條件等的原因，必須單獨使用一輛貨車裝運時，都應該以整車的方式運輸。

公路物流的早期，人們為了節約時間將零擔貨物的運輸真接選擇了配載，一般市區的配送均可完成，哪是因為長途整車運輸的環境有了社會的支持，這也是市場發展的一個階段，哪時大票貨物較多，一般沒有太小的零擔，這也說明當時競爭力沒有現在這么強，企業對物流的服務要求并不嚴格，這使得起初服務質量偏低，是什么改變了這樣的狀態？

國際化的普及讓國內企業不斷升級，這不僅在產品的質量還有服務，同時整車托運的服務也隨之提升，尤其是散貨方面的零擔快運企業應運而生，小件零擔的快速崛竟爭加大。

丟貨少貨的類型主要有以下幾種：

a)收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監控來解決。

b)收貨時沒放對位置，裝錯車的，現在監控可以回查，現場主管負責。

c)到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚，導致貨物卸錯站。這類經常可以通過溝通協調來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。