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物流標(biāo)準(zhǔn)種類　　

　　1)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)。是對(duì)物流對(duì)象物編碼，并且按物流過(guò)程的要求，轉(zhuǎn)化成條形碼，這是物流大系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)銜接、配和的最基本的標(biāo)準(zhǔn)，也是采用信息技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行管理和組織、控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之上，才可能實(shí)現(xiàn)電子信息傳遞、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計(jì)、核算等物流活動(dòng)。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設(shè)施、物流園區(qū)建設(shè)步伐加快,未來(lái)一個(gè)時(shí)期,在我國(guó)中西部地區(qū)將形成一些新的物流中心。

　　2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。基礎(chǔ)模數(shù)尺寸指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的更小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍數(shù)為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。由于基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的確定，只需在倍數(shù)系列進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇其他的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，這就大大減少了尺寸的復(fù)雜性。鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)快速推進(jìn),基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)支撐能力大幅提高。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的確定不但要考慮國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)，而且要考慮到與國(guó)際物流系統(tǒng)的銜接，具有一定難度和復(fù)雜性。

　　3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。主要是物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，它是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設(shè)計(jì)建筑物長(zhǎng)、寬、高尺寸，門(mén)窗尺寸，建筑物柱間距，跨度及進(jìn)深等尺寸的依據(jù)。

　　4)集裝模數(shù)尺寸。是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸做為設(shè)計(jì)集裝設(shè)備三向尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具相配合，因此，整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設(shè)計(jì)尺寸。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務(wù)方式,鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。因此，集裝模數(shù)尺寸影響和決定著與其有關(guān)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化。

按照供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略思想,對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來(lái)講,強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理,須從三方面入手。

一是打造全球性的物流供應(yīng)鏈,多角度打入國(guó)際市場(chǎng),參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng),拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道。

　　 二是建立相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈,并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運(yùn)輸調(diào)度管理,優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)流程,并充分利用物流信息系統(tǒng),提高物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和可控性。

　　 三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流管理,建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng),充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

　　 確定以上物流管理思路后,企業(yè)還必須通過(guò)機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化等手段,把物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)執(zhí)行與企業(yè)管理系統(tǒng)相結(jié)合。利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,利用移動(dòng)計(jì)算技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,利用現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)物流信息實(shí)時(shí)傳輸,以及物流的在線管理與實(shí)時(shí)追蹤等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮,協(xié)同運(yùn)作,追求物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管理與執(zhí)行。勞動(dòng)力資源豐富,每年全省高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。

　　 這種實(shí)時(shí)物流管理體現(xiàn)在企業(yè)的完整實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)之中,它不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統(tǒng),而且通過(guò)企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供應(yīng)商、下游用戶與批發(fā)商及第三方物流服務(wù)商相聯(lián)系,是一個(gè)有硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。

信息化給貨運(yùn)代理企業(yè)帶來(lái)4大好處

　　信息化究竟能夠給物流企業(yè)帶來(lái)什么，相信物流人最想知道答案。一般說(shuō)來(lái)，成本的減少，核心競(jìng)爭(zhēng)力 的提升，以及流程的通暢是最常見(jiàn)的好處。但是由于物流企業(yè)本身規(guī)模、依托行業(yè)、信息化基礎(chǔ)、企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、企業(yè)家能力等等因素的限制，信息化能給物流企業(yè) 帶來(lái)的利益大小也“因企業(yè)而異”。主要建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn)品、紡織、機(jī)械零部件等大宗物資物流,承擔(dān)區(qū)域運(yùn)輸、本地配送以及倉(cāng)儲(chǔ)功能。

物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)，給出更佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫(kù)存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測(cè)、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。