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電動吻合器減速電機是什么

電動吻合器減速電機0是指減速電機與電動機(馬達)相結(jié)合的裝置，一般也可以稱為齒輪減速電動機或齒輪馬達，基本上都是由減速電機制造商在組裝完成后，為其提供成套設備。

電動吻合器減速電機工作原理

該裝置通過將電動機的動力通過齒輪(或蝸輪蝸桿)減速電機，使轉(zhuǎn)速大幅度降低，從而增加減速馬達的輸出轉(zhuǎn)矩，滿足了機械設備工作的需要。這個動力驅(qū)動裝置有一個不容忽視的核心——“增力減速”功能，它通過使用各級齒輪(或蝸輪蝸桿)來實現(xiàn)減速，而減速裝置則由各級齒輪副組成。

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解決減速電機機故障的有效方法

減速：通過減速箱使電動機的轉(zhuǎn)速達到要求的速度，即通常所說的輸出轉(zhuǎn)速；

增加轉(zhuǎn)矩：在相同功率的情況下，輸出速度較慢的齒輪減速電機，扭力越大，轉(zhuǎn)矩就越小；

改變傳動方向：如傘齒輪減速馬達可將轉(zhuǎn)矩垂直90度傳遞。

電動吻合器減速電機軸承的安裝事項

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機上部軸承采用浸油或強制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機上軸承不需強制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機上部設有一個補油箱，且補油箱的油位應高于減速電機上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機輸出軸與軸承按傳統(tǒng)方式配裝，因此減速電機輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當存在較大外力時，應根據(jù)提供的軸向力，徑向力的情況，重新設計減速電機結(jié)構(gòu)，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅(qū)動輪的扭矩較大，如果直接通過聯(lián)軸器連接到減速電機上，它的外力遠遠大于標準設計和帶加強軸承的減速電機的限徑力和軸向力。

與專用減速電機配套的減速電機成本將大幅增加。在實際生產(chǎn)使用中，設備制造商在將驅(qū)動輪與減速電機連接時，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅(qū)動輪的徑向力，消除了外力對減速電機的影響。

電動吻合器減速電機的保養(yǎng)與維護

1、在拆卸電動吻合器減速電機之前，應先用壓縮空氣吹凈電機表面的灰塵，并擦去表面的污垢。

2、選擇電機拆裝的工作場所，清理現(xiàn)場環(huán)境；

3、熟悉電動機的結(jié)構(gòu)特點及檢修技術(shù)要求；

4、準備用于解體的工具(包括專用工具)和設備。

6、切斷電源，拆下電機外接線，做好記錄。

7、選擇適當電壓的兆歐表對電機絕緣電阻進行測試。為與上一次大修時測量的絕緣電阻值比較，判斷電機絕緣的變化趨勢和絕緣狀況，不同溫度下測量的絕緣電阻值應換算為相同溫度，一般換算為75℃。

8、試驗吸收比率。在吸收率大于1.33的情況下，說明電機絕緣沒有發(fā)生潮濕或濕潤不嚴重。與前面的數(shù)據(jù)相比較，在任意溫度下所測得的吸收比也要轉(zhuǎn)換為相同溫度。