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發布時間：2021-08-07 23:35
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近端負荷設置負調差引起發電機無功波動故障分析
（1）故障現象：
某大型國企自備電廠60MW機組，原勵磁系統為老式模擬式勵磁調節器，利用檢修期間更換為微機型勵磁調節器，勵磁調節器調試完成后，發電機進行并網試驗，試驗期間發電機無功功率運行穩定，數天后，發電機重新開機后，發電機機端電壓和無功功率出現長期不平息的波動現象。但發現當發電機空載時，進行A通道和B通道切換，發電機定子電壓無擾動。
（2）故障分析：
故障發生后，電廠和廠家技術人員對故障進行技術分析，對試驗期間的錄波數據和故障時的錄波數據進行對比分析，結果顯示前后的不同：試驗期間發電機的負荷主要輸出至高壓母線（35KV），再經由高壓母線（35KV）供給企業使用；5：柴油機氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發出有節奏的輕微敲擊聲，此時應檢查柴油機零件并更換已損壞的零件，并校正氣門間隙。而故障時發電機的負荷主要供給低壓母線（6.3KV）使用。重新對定值進行核算，無功調差系數設置為-4%，由于發電機主接線采用單元接線，因此調試人員根據勵磁標準中無功功率調差設定的建議，選擇無功調差系數為-4%，但是忽略低壓母線負荷的作用，對于母線負荷而言，發電機定子與負荷之間阻抗為零，根據無功功率調差系數的物理意義，對于機端負荷較重的發電機組，其無功功率調差系數必須為正。
（3）故障處理：
將無功功率調差系數更改為4%后，發電機無功功率波動很快平息后，運行穩定。
柴油發電機組必須由熟悉機組結構、掌握安全操作規程的人員上崗操作。新的或剛經過大修的柴油發電機組要按規定經過60小時的磨合，并做好必要的保養。
對于新的或長期不用的發電機在投入正常運行之前，必須經過嚴格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進行必要處理。
柴油發電機組起動后應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調整。由這個電流的電樞磁場就會對轉子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。
操作時，操作人員應與帶電設備保持安全距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時，順序相反進行。正常停機應先卸掉部分負載，再斷總開關，后關柴油發電機組，不允許不拉斷總開關，隨柴油發電機組熄火而自行停電。停機后對機組作常規性檢查，并記錄運行情況（工作日記）。根據這些情況,要檢查轉子軸前與彈性聯軸器后與軸承,有無零部件松動、損壞。
萬一發生有人觸電，應迅速切斷電源開關，或用絕緣器具迅速使電源斷掉或脫離電源。然后進行搶救，并請醫生來現場搶救。萬一遇有電氣設備水災時，應立即將有關電源切斷，并報告當地供電所，然后進行救火。對帶電設備救火應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不可用水。對部分小型柴油機，廠家一般都設計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。
東風康明斯B系列發動機
東風康明斯B系列發動機節溫器裝置包括節溫器座、節溫器、節溫器座密封圈、托架（前吊耳）等零件，。節溫器安裝在缸蓋出水口處的節溫器座內。
當發動機開始運行時，冷卻液溫度較低（低于83℃），節溫器主閥門關閉，來自發動機缸蓋出水口的循環熱水只能從節溫器副閥門的小通道——小循環水路經水泵流回缸體（做小循環）。
由于冷卻液不經水箱冷卻，加速了溫度的上升，大大縮短了暖機的時間。
當冷卻液溫度達到節溫器主閥門開啟溫度(≥83℃)，隨著溫度的逐漸升高，主閥門慢慢開啟，當溫度達到和超過主閥門全開溫度時(≥95℃)，主閥門全開，達到升程，節溫器副閥門正好全部關閉了小循環通道，這時全部冷卻液將沿出水管進入散熱器進行冷卻（做大循環），水箱的散熱能力將限度的發揮。地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現象，發現有松動現象時要及時緊固。
在發動機中等負荷狀態，發動機冷卻液溫度大于節溫器開啟溫度，又小于節溫器全開溫度時，節溫器主閥門、副閥門均處于半開狀態，冷卻液的大、小循環同時進行，這時由于發動機的熱負荷并不高，水箱部分散熱就可維持平衡，冷卻系維持在工作溫度狀況。
因此，茌發動機的整個運轉過程中，節溫器的作用就是調節發動機的冷卻液溫度保證發動機在溫度下工作。
