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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

當混凝土結構由于抗彎承載力不夠，采用碳纖維布進行加固時，加固結構的破壞形態一方面取決于原結構的配筋情況，另一方面取決于碳纖維的用量。現假設原結構為適筋構件，則加固結構的破壞形態可分為如下三種情況。

　　⑴碳纖維用量較少。破壞時受壓區邊緣混凝土壓碎，受拉鋼筋屈服，碳纖維可以達到較高的拉應變。

　　⑵碳纖維用量適中。破壞時受壓區邊緣混凝土壓碎，受拉鋼筋屈服，碳纖維可達到某一中等拉應變。

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碳纖維還具有的纖度（纖度的表示法之一是9000米長纖維的克數），一般僅約為19克，拉力高達300kg每微米。幾乎沒有其他材料像碳纖維那樣具有那么多一系列的優異性能， 因此在旨度、剛度、重度、疲勞特性等有嚴格要求的領域。

工業化生產碳纖維按原料路線可分為聚丙xi腈（PAN）基碳纖維 碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維三大類，但主要生產前兩種碳纖維。由粘膠纖維制取高力學性能的碳纖維必須經高溫拉伸石墨化，碳化收率低，技術難度大，設備復雜，原料豐富碳化收率高，但因原料調制復雜、產品性能較低，亦未得到大規模發展；當材料受力時，易沿層間破壞，這也是層間剪切強度對孔隙相對敏感的原因。由聚丙xi腈纖維原絲制得的碳纖維，其生產工藝較其他方法簡單，產量約占全球碳纖維總產量的90%以上。

碳纖維導線有他的許多優點，但也有他的不足之處，如大部分碳纖維導線碳纖維芯單芯（據了解，現在在發展碳纖維芯絞線），施工中易受損，因在鋁絞內部，不宜發現，受損后對以后的運行會遺留一點的安全隱患。今天小編就收集的一些易出現的問題的案例與大家做下分享，主要是施工階段的，并就運行中的一些注意事項做簡單說明。為了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承和葉片的某些部位采用碳纖維來補充其剛度。