許昌廢橡膠輪胎煉油設備制造商誠信企業「在線咨詢」

中試裝置采用了容積式氣固分離器，由于油氣與炭黑重度上的較大差異，可較容易地將兩相分開。為了減少氣流中所夾帶固體粒子的含量，設備的體積足夠大以降低氣速。油氣送到冷凝器冷凝后進人油氣分離罐，得到裂化氣和餾出油。

橡膠煉油設備廠家上面所述，感覺這種技術很是復雜，其實操作也是很簡單的，不過如果真能減輕“黑色污染”，在復雜也是可行的，希望在未來廢舊橡膠輪胎的處理與利用能夠得到有效的方法解決，讓輪胎行業發展不再有后顧之憂。

從冷卻系統的角度來看,成品油冷卻和舊輪胎提高石油產量。因此,有必要增加油水接觸面積,整體密封性能好,散熱效率低,石油產量低得多。然后,三個設備中起著重要的作用。冷卻系統可以適當增加接觸面積,兩岸的冷凝器使用標準的法蘭的20毫米厚。良好的密封性能,冷卻,產量高。

在環保配置方面，有必要配置相應的配置以滿足國內的環保要求和驗收標準。 以廢舊輪胎精煉技術為例：通過這些環保廢輪胎煉油設備配備了廢氣凈化系統，煙氣凈化系統，炭黑排渣裝置，確保沒有黑煙，無異味，無塵，安全，清潔 和環保。

輪胎處理不好就容易導致黑色污染。隨著我國經濟的迅猛發展，廣大人民群眾對于汽車也基本見怪不怪了，我國從2008年以來一直是很大的汽車市場，截止2018年年底，我國汽車保有量已經到達了2.5億輛。汽車輪胎是一種消耗品，被換下的廢棄輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢棄輪胎的堆積不僅占用土地面積，還和塑料袋一樣會污染環境。據相關數據表明，目前全球每年有15億條輪胎報廢，平均每天都有400多萬條輪胎進行報廢處理。所以，廢舊輪胎處理不好就會產生黑色污染。而現在很多煉油設備廠家生產的設備都可以很好的處理這些廢輪胎。