河源亞馬遜fba頭程物流優(yōu)惠報(bào)價(jià)「在線咨詢」

美國亞馬遜FBA頭程的幾種物流運(yùn)輸渠道優(yōu)劣和成本分析亞馬遜FBA頭程常用的物流渠道為:海運(yùn)加派送(快船和慢船),空加派和快遞.而海加派的模式,由于后段派送的區(qū)別,又再細(xì)分為UPS派和卡車派.下面我們簡要地為廣大跨境賣家小伙伴們分析一下這幾種物流模式的時(shí)效及成本方面的差異,以方便賣家朋友們在選擇適合自己需要的物流渠道時(shí),有個(gè)參考,做到心里有底.

1,海運(yùn)加派送,這一渠道由于海運(yùn)的運(yùn)價(jià)相對廉價(jià),所以被大量運(yùn)用.海加派的成本優(yōu)勢是顯面易見的,一般海運(yùn)都是采用包稅的模式,所以賣家朋友在向貨代公司咨詢運(yùn)價(jià)時(shí),請一定提供品名,產(chǎn)品海關(guān)編碼,后段派送地址等詳細(xì)參數(shù),而不是籠統(tǒng)地問一句:海運(yùn)多少錢一公斤?FBA的總費(fèi)用來說,除了少數(shù)價(jià)錢很低重量很輕的產(chǎn)品,大局部產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨,本錢支出根本上是和自發(fā)貨持平或者略微高一點(diǎn)點(diǎn)。 這樣貨運(yùn)公司很難為您估算準(zhǔn)確運(yùn)價(jià)的. 海運(yùn)的劣勢就是時(shí)效了,一般我司主營的業(yè)務(wù)海運(yùn)到美國加上后段UPS派送到亞馬遜倉庫的總體時(shí)效大概是20來個(gè)自然日.如果碰到意外事件,海關(guān)查驗(yàn)等,可能時(shí)效就得延長至少一周時(shí)間. 海運(yùn) 后段UPS派送一般適用小批量貨量,大于100KG,小于1噸的貨物,對時(shí)效方面也有一定要求的,用來運(yùn)送是合適的. 普通鹽田快船 后段卡車派,適合于大件貨賣家,一方面時(shí)效得到了保障,而且成本也有效的控制在合理范圍內(nèi)了.

亞馬遜FBA分倉與合倉該如何正確選擇?

近勁航有收到客戶咨詢亞馬遜FBA分倉與合倉這方面的問題,對于FBA分倉與合倉這個(gè)概念有些賣家朋友并不是完全明白,其實(shí)這兩個(gè)概念不難理解.FBA合倉是指當(dāng)FBA產(chǎn)品被集中放在同一個(gè)亞馬遜FBA倉中的情況,而FBA分倉則是亞馬遜將賣家客戶創(chuàng)建的一票貨或同一個(gè)SKU的產(chǎn)品分到1~3個(gè)FBA倉庫里.

亞馬遜FBA產(chǎn)品為什么會(huì)被分倉呢?其實(shí)亞馬遜是依據(jù)每個(gè)FBA倉庫的設(shè)備條件、氣溫、濕度和其他要素、以及賣家的產(chǎn)品類型為根據(jù),將各類型的產(chǎn)品分到合適的FBA倉里,以到達(dá)合理應(yīng)用倉儲、避免倉庫呈現(xiàn)爆滿或空置的兩極分化的狀況.

而且亞馬遜極為注重買家消費(fèi)體驗(yàn),將FBA產(chǎn)品布置在區(qū)或者需求量較大的區(qū)域內(nèi)對應(yīng)的FBA倉中.亞馬遜無論是以合理應(yīng)用倉儲空間,還是以買家的利益為動(dòng)身點(diǎn)來作為分倉的根據(jù),都是十分先進(jìn)與人性化的.不過有時(shí)客戶的利益和賣家的利益是相對的.所以,很顯然賣家是希望停止FBA產(chǎn)品合倉的.

很多人不曉得亞馬遜是默許FBA分倉的,當(dāng)賣家在后臺發(fā)FBA做shippingplan出貨方案的時(shí)分,常常會(huì)發(fā)現(xiàn)亞馬遜將你所創(chuàng)立的貨物方案或同一個(gè)SKU的產(chǎn)品分到了多個(gè)FBA倉庫里.這樣子可能賣家就要會(huì)覺得攪擾了,固然分倉也有益處,比方說能夠、擴(kuò)展銷售.但是假如賣家發(fā)FBA的產(chǎn)品貨量比擬小且貨值較低的話,那么亞馬遜FBA頭程的本錢就會(huì)很高,這樣子關(guān)于賣家朋友來說也是相當(dāng)糜費(fèi)錢的.所以其實(shí)關(guān)于分倉,很多賣家客戶是回絕的,于是有了疑慮關(guān)于產(chǎn)品被分了倉,還能合倉嗎?物流方案勁航世界物流來幫您規(guī)劃,運(yùn)送的難題勁航世界物流能夠幫您解決,為您節(jié)省名貴的金錢和時(shí)間,直到把貨品完好無缺的送到你們客戶手中。當(dāng)然這是可以的.

其實(shí)亞馬遜是允許合倉的,賣家能夠在后臺停止合倉設(shè)置.合倉途徑在AccountSetting>FulfillmentbyAmazon>InboundSetting>InventoryPlacementOption>InventoryPlacementService里面.以上的合倉方式是需求依照商品的尺寸和重量來收費(fèi)的,而且不同站點(diǎn)的收費(fèi)會(huì)不一樣.假如是美國站的話,在規(guī)范尺寸且重量在1磅或以下的0.30美金/個(gè);大尺寸且重量在5磅或以下的,則是1.30美金/個(gè).

在這種操作停止FBA合倉后,賣家能夠自在調(diào)整、兼并本人的shipment.而且這個(gè)合倉功用,無論是開啟還是關(guān)閉,都是即時(shí)生效的,十分便當(dāng).但是這種合倉收費(fèi)很高.由于賣家自身曾經(jīng)承當(dāng)了FBA頭程運(yùn)費(fèi),假如再選擇這種收費(fèi)的合倉方式,本錢也會(huì)更高.那么還有其他比擬劃算的辦法嗎?假如超過了15kg,請依照AmazonFBA的規(guī)定,貼上"TeamLift"標(biāo)簽,提醒a(bǔ)mazon操作人員,兩個(gè)人操作。勁航來剖析下.

有些賣家會(huì)想到直接在后臺做下調(diào)整,找到想發(fā)的那個(gè)Shipment,并上調(diào)它的數(shù)量,再將其中不想發(fā)的Shipment刪除.這種做法固然是可行的,但并不契合亞馬遜平臺的規(guī)則規(guī)范.所以說賣家客戶偶然一兩次這樣操作是能夠的,但假如賣家重復(fù)地創(chuàng)立、刪除Shipment,一定會(huì)收到亞馬遜的郵件正告以至?xí)绊懙降赇伒倪\(yùn)營績效,所以我們還是盡量不要經(jīng)常性的耍這種小技巧,否則得失相當(dāng)了.

還有一個(gè)辦法就是我們嘗試擴(kuò)展N倍倉儲數(shù)量,或者將FBA產(chǎn)品的數(shù)量填大一些,這樣就算被分完倉后,每個(gè)倉的數(shù)量就正好等于一批貨的數(shù)量,或者到達(dá)本人想要的發(fā)貨數(shù)量.假設(shè)你想做100個(gè)FBA產(chǎn)品,那么你在填數(shù)量時(shí)能夠填300個(gè),就算產(chǎn)品可能會(huì)被分到3個(gè)倉,且依照亞馬遜略有浮動(dòng)的分法,每個(gè)倉可能是90,100,110,固然不能保證每個(gè)倉一定都是100個(gè),但實(shí)踐的數(shù)量也接近了你想做的發(fā)貨數(shù)量,同時(shí)運(yùn)費(fèi)也劃算了.然后你可先選擇發(fā)其中的一個(gè)FBA倉的產(chǎn)品,這時(shí)分你就要實(shí)時(shí)察看產(chǎn)品的庫存狀況,等到你的產(chǎn)品賣得差不多了,再發(fā)剩下的產(chǎn)品就行了.不過這個(gè)辦法還是有一定的風(fēng)險(xiǎn)性的,我們是倡議亞馬遜FBA倉庫需求你發(fā)的數(shù)量與你實(shí)踐發(fā)出的數(shù)量差別要控制在5%以內(nèi),假如長期差別較大,對入庫績效也會(huì)有影響.而剩下來的兩個(gè)盡量補(bǔ)貨的時(shí)分想方法發(fā)走,假如經(jīng)常不發(fā)或者刪除,會(huì)影響到入庫績效,可能被正告.真實(shí)發(fā)不了,放那也不要?jiǎng)h除.所以說這種操作有風(fēng)險(xiǎn),也是不能頻繁運(yùn)用,詳細(xì)還是要靠賣家客戶本人去權(quán)衡了.

FBA亞馬遜產(chǎn)品入倉超重問題

亞馬遜FBA產(chǎn)品入倉問題是很多跨境電商賣家朋友經(jīng)常遇到的,其中涉及到產(chǎn)品的尺寸、規(guī)格、重量等細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn),往往賣家都會(huì)有出錯(cuò)的時(shí)候,其中較多出現(xiàn)問題的是FBA的貨物箱子的重量超重問題,之前勁航就收到客戶的疑慮關(guān)于亞馬遜美國站FBA入庫超重被警告多次的話會(huì)不會(huì)被亞馬遜取消FBA發(fā)貨權(quán)限,這個(gè)問題確實(shí)也是比較棘手的,我們都知道亞馬遜對于產(chǎn)品的要求確實(shí)是很嚴(yán)格的,所以我們一般都是建議大家要按照亞馬遜規(guī)定去操作產(chǎn)品日常運(yùn)營的每一個(gè)環(huán)節(jié).

勁航下面分析關(guān)于美國FBA產(chǎn)品入倉尺寸限制:

亞馬遜關(guān)于FBA箱子的重量是這樣規(guī)則的:"箱子不得超出50磅(22.7kg)的規(guī)范重量限值,除非其中包含單件重量超出50磅的大件商品.關(guān)于單件重量超出50磅的大件商品,必需在箱子頂部和側(cè)面貼上明白標(biāo)明"多人合搬"的標(biāo)簽".所以假如箱子里都是規(guī)范產(chǎn)品,每一箱的重量是保證在23kg以內(nèi).

關(guān)于亞馬遜美國站FBA入庫超重被警告幾次才會(huì)被亞馬遜取消FBA發(fā)貨權(quán)限問題,其實(shí)這個(gè)是沒有固定次數(shù)的,而且各個(gè)賣家的狀況可能不一樣,總之我們是希望客戶能盡量不要出現(xiàn)這個(gè)問題.還有假如你生成了很多Shipment貨件,但是沒發(fā)貨,這樣經(jīng)常性的操作也是有可能被正告的.

如果我們在FBA產(chǎn)品超重時(shí)被亞馬遜暫停了賬號創(chuàng)建和更改入庫貨件的權(quán)限,一般情況下我們會(huì)收到亞馬遜發(fā)來的郵件,這時(shí)候我們就需要去聯(lián)系他們的運(yùn)營團(tuán)隊(duì),是寫一封郵件表示深刻認(rèn)識到了錯(cuò)誤以及以后如何避免產(chǎn)生這個(gè)問題,具體也可以去咨詢亞馬遜客服那邊操作.

還有我們要提醒客戶,如果產(chǎn)品的箱子多次超過50磅有可能后面每次超過50磅就會(huì)被警告一次,一旦警告次數(shù)多了,亞馬遜是有可能取消你發(fā)FBA的權(quán)限的,這樣子就比較嚴(yán)重了.勁航還是建議客戶每個(gè)箱子都盡量不要超過50磅,雖然有時(shí)候我們?nèi)プ稍儊嗰R遜客服說沒事,但是還是要按照亞馬遜規(guī)矩去操作比較妥當(dāng)了.

另外亞馬遜FBA入倉是需求依照亞馬遜請求在商品上粘貼UPC、FNSKU及裝箱單上粘貼shipmentID,假如標(biāo)簽或粘貼不契合規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致FBA拒收入庫.因而,勁航倡議賣家與較成熟的海外倉效勞商停止協(xié)作,海外倉能協(xié)助賣家處理多賬號標(biāo)簽問題,同時(shí)它還是一個(gè)商品中轉(zhuǎn)站,既可補(bǔ)貨FBA又能夠?yàn)橘u家處理商品退換貨或二次銷售的問題,處理商品無法停止二次銷售所帶來的虧損等問題.較成熟的海外倉除了以上功用外,它還能夠?yàn)橐恍?C商品停止系統(tǒng)晉級,比方商品發(fā)至目的地后,系統(tǒng)停止了晉級迭代,在不增加物流本錢的狀況下,能夠拜托海外倉停止升級.具體亞馬遜FBA頭程問題可以聯(lián)系勁航物流為您做詳細(xì)的解答.

亞馬遜發(fā)fba日常操作的問題匯總:

在發(fā)fba時(shí)填錯(cuò)了包裝尺度,fba的產(chǎn)品包裝尺度怎樣修正?

答:假如你現(xiàn)已走完流程,是不能更改的呢,填錯(cuò)了也沒關(guān)系,產(chǎn)品到倉之后亞馬遜仍是會(huì)從頭丈量,假如你真實(shí)不放心,能夠把這個(gè)發(fā)貨方案刪掉,從頭創(chuàng)立即可.

能不能讓亞馬遜幫貼標(biāo)呢?

答:能夠,進(jìn)到后臺,在"設(shè)置——亞馬遜物流——選亞馬遜貼標(biāo)簽效勞"進(jìn)行設(shè)置,可是這是要收費(fèi)的(0.2美金/個(gè)),這樣直接的會(huì)添加產(chǎn)品成本,所以沒有什么特殊狀況,主張仍是自己貼標(biāo),究竟也不費(fèi)什么事.

假如想讓寫手去免費(fèi)買FBA產(chǎn)品對方又不是Prime會(huì)員怎么給客戶免掉運(yùn)費(fèi)?

答:FBA的訂單運(yùn)費(fèi)是由亞馬遜設(shè)置的,咱們賣家無法設(shè)置,也無法更改運(yùn)費(fèi),FBA產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)跟咱們沒什么關(guān)系.

發(fā)FBA找什么貨代?

很多人找某些大公司,需求預(yù)付關(guān)稅或收不退還的效勞費(fèi),假如關(guān)于美國,這是完全不必要的糟蹋金錢行為.只需求找任何一家能發(fā)快遞的貨代,把FBA當(dāng)成是一個(gè)客人發(fā)貨即可,記得外箱貼地址標(biāo)簽就行了.詳細(xì)能夠咨詢勁航,咱們專業(yè)效勞于中美專線的亞馬遜賣家客戶,有任何需求能夠直接聯(lián)絡(luò)咱們.

上面勁航分析列出的幾個(gè)都是客戶比較常見的一些問題,也是一些基礎(chǔ)知識,希望大家下次再遇到這些問題的時(shí)候都能得心應(yīng)手去解決,如果有任何其他關(guān)于亞馬遜fba頭程疑問的問題都可以隨時(shí)咨詢我們,我們將全心全意繼續(xù)為各亞馬遜賣家客戶提供及時(shí)的服務(wù)