廣東冷凍集裝箱廠家承諾守信 啟眾集裝箱服務

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今年上半年，面對訂單急劇下降，不僅造箱企業產能大幅削減，集裝箱上游原材料供應商也保持低庫存狀態，原材料采購與儲備減少。容器用鋼，地板不能正常生產和儲存。7月中旬，外貿復蘇的市場信息傳遞給集裝箱生產企業的訂單信息。由于木地板需提前半年備貨，目前，原料短缺矛盾比較突出的是木地板。月產量接近5年來高水平，企業訂單排到了明年。

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據上海航交所新數據顯示，12月4日中國集裝箱出口運價綜合指數為1323.83，同比上漲10.4%，較去年5月低點837.74上漲近6個百分點。其中，上海集裝箱出口運價指數2129.26較上周上漲3.95%，創下2008年金融危機以來的高水平。運輸咨詢公司Sea-intelligence首席執行官LarJensen12月8日分析，英國物流媒體TheLoadstar-12月8日報道，集裝箱行業漲價潮可能在中國春節假期前結束。

據上海航運發表的上海出口集裝箱運輸價格指數(SCFI)顯示，中國出口集裝箱運輸市場繼續行，11月13日，中國出口集裝箱綜合運價指數報告1107.28點，比上期上漲11.6%。其中，上海出口歐洲基本港市場運費(海運和海運附加費)為1508美元/TEU，比上期上漲21.0%的上海出口地中?；靖凼袌鲞\費(海運和海運附加費)為1674美元/TEU，比上期上漲22.6%。雙十一期間，每分鐘價格都有變化，一天大約有15%-20%的變動，而且有錢不一定能拿到艙位。

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據英國勞氏日報11月18日報道，激增的需求和運費使國際航運巨頭馬士基今年第三季度獲利約10億美元，下一步馬士基將會把業務重點放在購買集裝箱而不是船舶上。同時，盡管今年第三季度表現強勁，馬士基對明年的集裝箱需求前景仍持謹慎態度。

集團近日在接受投資者調研時則表示，目前公司集裝箱訂單已排至2021年春節前后。對記者分析稱，當前并不是所有的航線運價上漲的幅度都一樣，上漲的幅度和節奏有所不同。與中國相關的航線，例如中國-歐洲線、中國-美洲線比美洲-歐洲線等的上漲幅度更大。