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電梯壞了，誰來負責維修？

    前不久西安的一場大雨讓個別小區的電梯鬧起了“”，甚至因進水出現了嚴重的零件損毀，需要緊急維修。電梯壞了，到底誰負責維修？維修費用到底誰出？一時間成了大家關注的話題。采訪中我們發現，有的小區動用了大修金，有的小區要求業主分攤維修費用。其實，日常關于電梯維修的糾紛經常成為媒體關注的話題，更成為物業和業主雙方爭議的焦點。為了讓大家更加明確政策，讓物業和業主都能了解自身的責任，就電梯維修責任和維修費的使用等問題，記者近日采訪了專業人士，對今年4月出臺的《西安市關于進一步加強電梯管理工作的意見》中涉及電梯維修的內容進行了深入解讀。(1)乘客電梯:用于運送乘客的電梯，一般用于辦公樓、公共場合。

　　問題1.電梯壞了，誰來具體負責維修？

　　解答：電梯是大家共有的設備和工具，屬于業主所有。按照規定，所有電梯必須有電梯維修保養公司進行日常保養，保證排除電梯故障，或者出現故障及時解決。而物業管理部門受業主委托管理物業環境，因此，物業對電梯日常維護和管理負有責任。但是，一旦電梯出現故障，需要更換零部件或者大型維修所涉及的費用，則應由業主承擔。(4)觀光電梯:主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合,有一面或幾面的井道和鞒廂壁是近明材料,乘客在乘坐電梯時,可以觀看橋廂外的景物。實際上，出現需要大筆資金的時候，業主委Yuan會可以按照關于住宅維修金的專項管理辦法，動用住宅維修金來進行電梯的大修或者改造。

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電梯需要大修改造，維修費用不足怎么辦？

      電梯需要大修改造，維修費用不足怎么辦？

　　解答：根據西安市下發的《關于進一步加強電梯安全管理工作的意見》規定，電梯保修期滿后的修理改造更新費用由產權人依法承擔，有住宅專項維修資金的可從專項維修資金中列支。在申請使用大修金時，可通過物業或者業主委Yuan會征得三分之二的業主同意，就可以到市房管局申請住宅維修金進行維修。另外，還可以走維修資金應急使用“綠色通道”。商用客梯使用的是雙側導軌結構,需全混凝土井道或混凝土圏梁，對土建要求高,所以需要較高的土建材料費用。

　　另外，對于未建立住宅專項維修資金或住宅專項維修資金不足的住宅小區，業主對費用承擔有約定的，按照約定執行;沒有約定或約定不明確的，由當地街辦(鎮政府)組織業主協商解決，由共有該電梯的業主按照各自產權份額承擔。

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什么情況下可以緊急動用大修金維修電梯？

　　解答：根據《意見》規定，使用住宅專項維修資金進行電梯修理改造更新，按《西安市住宅專項維修資金管理辦法》規定的程序實施;出現影響和危及電梯使用安全的緊急情形時，經電梯檢驗檢測機構確認后，按住宅專項維修資金應急使用規定，公示3個工作日后，直接動用住宅專項維修資金或保修金利息，進行電梯修理改造更新。電動機運行中不應有摩擦聲、碰撞聲或其它雜音，如有異聲應停梯檢查是否有異物侵入滑動軸承，軸承是否損壞。

　　另外，6月15日起，西安市住房保障和房屋管Li 局對維修資金應急使用程序作了進一步優化：一是取消了工程預算審價環節，縮短資金撥付時間。要求第三方審價機構不再對應急維修項目工程預算進行審核，僅對工程結算進行審核。二是縮小首Ci 撥款比例，確保資金使用安全。首Ci 撥款按照施工單位編制工程預算金額的30%比例撥付，工程竣工后，將以第三方審價機構審定的工程結算金額撥付剩余款項。能源反饋利用率達到20-25%，該類電梯進入第三代節能電梯行里，但是屬于進入門檻的第三類節能電梯。三是對有經濟能力且愿意墊zi 維修的物業服務企業，在其履行相關手續后可墊zi 維修，工程竣工后，物業服務企業按規定辦理申請維修資金手續，房管局將按照審價機構審定的工程結算金額一次性撥付維修資金。

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我國電梯安全領域存在的問題

     (二)電梯行業安全意識有待提升

　　我國電梯事故頻發和電梯制造企業與供應、使用單位安全意識薄弱有著直接關系，我國電梯安全意識整體較為滯后。一是電梯操作和管理過程中常以節省成本為目的，忽視安全理念，違zhang操作、責任缺失等現象普遍，僥幸心理成為了電梯安全的第yi 殺shou;二是在安全培訓過程中，由于安全觀念落后、電梯從業人員素質不高，安全教育培訓不能落實到位，導致我國電梯管理中安全意識不高的局面一直未有改觀。而物業管理部門受業主委托管理物業環境，因此，物業對電梯日常維護和管理負有責任。

　　同時，電梯使用不當也增加了電梯故障、事故的發生概率。近年來由于乘客違反安全規定、應急處置不當等原因引起的電梯安全事故在國內呈上升趨勢。

　　(三)電梯保險制度推行困難重重

　　從國外電梯行業的發展看，電梯責任保險制度的推行是保障電梯安全運行的重要手段。電梯責任保險既可以合理規避電梯責任單位的風險，提高其安全持續發展的能力，也利于保險業在多行業的發展。6)當電梯發生異常現象或故時,乘客應保持鎮jing,可打轎廂內報警電話尋求幫助或等待救援。由于我國從事電梯制造、維保的企業多為盈利模式和業務較為單一的中小企業，欠缺電梯投保資金，

　　另外，電梯所有人、使用人、管理人對于投保互相推諉，使得整體電梯責任險投保率相對較低，電梯保險制度推行阻力大。目前我國已有江蘇、山東、上海等試點省市推行了電梯責任保險制度，地方性的電梯責任保險的專門政策也相繼出臺。此外，電梯發生責任事故后的責任認定還存在認定程度把握較難、認定程序復雜、認定法律依據缺乏等問題，一定程度上阻礙了電梯保險制度的推行。鋼絲繩的失效過桿是微動疲勞,先發生斷絲,在發生斷股,最后發生斷繩,這個需要很長時間間,生修人員需要每月檢查鋼絲繩狀況斷絲根數達到規定數值就必須更換新鋼絲繩,安全有足夠的保證,僅供參考。

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