江蘇雙出軸齒輪減速機節(jié)能高「東莞吉創(chuàng)」

什么是雙出軸齒輪減速機？雙出軸齒輪減速機的選型要點介紹

雙出軸齒輪減速機一般用于在特殊領(lǐng)域與行業(yè)，有些輸入軸和輸出軸之間的軸距需要加大，因為輸出軸帶卷筒，軸距不夠的話，布置不開，這樣就需要加大中心距的雙出軸齒輪減速機，焊接箱體做非標。

還有些環(huán)境溫度高，粉塵多的場合，一般用戶不允許減速機加任何的冷卻方式，包括軸風(fēng)扇，水冷卻裝置等，這樣只能加大減速機箱體或表面增加散熱片來自然冷卻，為的是可以滿足減速機的熱功率要求，這時候就需要非標的減速機了。雙出軸齒輪減速機的選型要點介紹雙出軸齒輪減速機一般用于在特殊領(lǐng)域與行業(yè)，有些輸入軸和輸出軸之間的軸距需要加大，因為輸出軸帶卷筒，軸距不夠的話，布置不開，這樣就需要加大中心距的雙出軸齒輪減速機，焊接箱體做非標。再就是客戶需要特殊的速比，且客戶不在乎錢的，可以為他們定做非標的速比。

非標減速機

非標減速機按用戶提供參數(shù)制作/生產(chǎn)的減速機并且與常規(guī)的/現(xiàn)有的/標準型號減速機不同叫非標減速機。 一般非標減速機采用鋼板焊接制作而成，樣式可以按客戶的需求設(shè)計制造生產(chǎn)非標減速機。

非標減速機選型：

非標減速機是按客戶提供參數(shù)生產(chǎn)的減速機，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,生產(chǎn)非標減速機前客戶須了解減速機原理和減速器的作用、減速比、傳動比、使用系數(shù)、擺線針輪減速機原理、減速機部件作用、減速電機安裝等常用的名詞對非標減速機選型和使用起到至關(guān)重要的作用。要使用防粘劑或油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

減速機在使用過程中時刻有角度的變化，這就需要給減速機配置軸端泵或電動泵進行強制潤滑，也算是非標減速機。客戶需要檢測油溫和軸承溫度，就需要減速機上打孔增加溫度檢測單元，也算非標。

雙出軸齒輪減速機的功率分流原理

雙出軸齒輪減速機具有功率分流的原理。用幾個完全相同的行星齒輪均勻的分布在中心輪的周圍來共同分擔(dān)載荷，因而使每個齒輪所受的載荷較小，相應(yīng)齒輪模數(shù)就可較小。在均載情況下，隨著行星輪的增加，其外形尺寸隨之減小。

雙出軸齒輪減速機合理的利用了內(nèi)嚙合。一般非標減速機采用鋼板焊接制作而成，樣式可以按客戶的需求設(shè)計制造生產(chǎn)非標減速機。充分利用內(nèi)嚙合承載能力高和內(nèi)齒輪（或內(nèi)齒圈）的空間容積，從而縮小了徑向、軸向尺寸，使結(jié)構(gòu)很緊湊而承載能力又很高。行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二級或三機減速級的長度會有所增加，效率會有所下降。

雙出軸齒輪減速機設(shè)計技術(shù)要求及主要參數(shù)

雙出軸齒輪減速機電機功率P=11 k W,電機轉(zhuǎn)速n=1 420 r/min,減速機傳動比i=280~290,使用工況達3.5;潤滑方式:浸油潤滑;噪聲≤85Db(A);平衡油溫≤100℃,整機效率≥0.92;密封性可靠;內(nèi)置制動結(jié)構(gòu);直接安裝于卷筒內(nèi)部。工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

雙出軸齒輪減速機的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計。減速機輸入端通過法蘭與電機連接,為三級2K-H型串聯(lián)行星齒輪傳動結(jié)構(gòu),滿足該傳動裝置沿中心軸驅(qū)動總體布置的要求。五、根據(jù)產(chǎn)品樣本，選擇安裝尺寸、軸徑和輸入法蘭與電機相適配的伺服電機減速機。動力從輸入端級經(jīng)過第二級,到第三級依次減速輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速。三級行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)均為中心輪和行星架浮動來作為均載機構(gòu)。、二級為3個行星輪配置,第三級為4個行星輪配置。減速機殼體采用鑄造毛坯,為分體式,其中中間殼體和二、三齒圈為整體結(jié)構(gòu),殼體間通過螺栓連接。行星架均采用鍛造毛坯,材料為42Cr Mo,為行星輪軸懸臂式結(jié)構(gòu)。比常規(guī)雙壁式行星架簡單且便于保證加工和安裝精度,從而大幅降低加工難度和成本,并且使整臺減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單實用緊湊。

雙出軸齒輪減速機感應(yīng)器的工藝要求有哪些

雙出軸齒輪減速機感應(yīng)器在設(shè)計制造適應(yīng)保證使工件表面有符合要求的均勻化層分布，高的電效率，足夠的機械強度，便于安裝調(diào)整，操作方便等條件。解決方式：出機前用機器畫一個盡可能大幅面的正方形，然后用尺去量實際尺寸，對比實際尺寸和控制卡設(shè)置尺寸之間的比例，然后將其加入控制卡運算，反復(fù)進行三次之后就會得到一個比較準確的值。沿齒溝中頻淬火感應(yīng)器主要由接緣板、連接板、齒形部分和導(dǎo)磁體組成一是感應(yīng)器沿齒溝的直線運動；二是感應(yīng)器在沿齒溝直線運動的同時，因為減速機感應(yīng)器的高度保持不變，齒輪軸為斜齒，因此齒輪軸必須按螺旋角的大小進行回轉(zhuǎn)運動。

如果氣體積聚在泵的頂部，雙出軸齒輪減速機氣體逐漸增多使泵內(nèi)油面底于活塞口上部，泵功力就受到影響，使得油泵建壓效率降低，造成油泵長時間運行或頻繁打壓保證在感應(yīng)器進入齒溝之前導(dǎo)向棒已經(jīng)開始導(dǎo)向，而且在感應(yīng)器離開工件之前導(dǎo)向棒還要繼續(xù)導(dǎo)向一定距離；導(dǎo)向棒在高度上、前后、左右在一定范圍內(nèi)能夠進行調(diào)整，使之導(dǎo)向順暢。5、加載攀動嚙合著色法：按4的規(guī)定，在輸出軸上施加的載荷不超過額定值的條件下進行。

該雙出軸齒輪減速機工藝性裝置利用浮球加杠桿的機械組合簡單、可靠。該裝置氣密性經(jīng)過在2倍的實際壓差中檢驗。