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汽車救援行業簡介_搜狐汽車

汽車救援行業簡介

　　汽車救援常見在英國，在其他地方，它也可能被稱為緊急路邊修理或路邊援助。這種服務起源與早期國家汽車組織，如美國的成員俱樂部，美國汽車協會（AAA），英國汽車協會（AA），翼卡車聯網，和加拿大汽車協會（CAA） 。這些協會的許多人建立了會員制俱樂部作為早期駕駛愛好者服務，以協助成員創造的一個援助車隊。

　　汽車救援行業是一個性很高的行業，需要技術、裝備精良，有一定數量的救援工，具備汽車修理書，以及豐富的修理經驗，有診斷故障能力、熟悉道路，有一定的救援車并配備行營的設備與工具，通訊設備、故障診斷等。要達到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進的管理模式作為后盾。

編輯本段國內汽車救援現狀

　　汽車救援在我國已經走過十余載，在這個行業中，大家各自為政，沒有行業標準，沒有約束機制，沒有成熟模式，沒有發展方向……面對這樣一個行業，接受服務的消費者心里也沒了譜兒。

　　分析，由于汽車救援行業經營內容眾多，加上一些相關政策的制約，目前不可能有單位對其進行管理，只能依靠行業自律。然而沒有行業規范的限制和行規的約束將會

在一定程度上導致行業內的競爭

　　目前有車族對救援俱樂部的認同和需求還存在著很大的障礙。各俱樂部的經營理念不同，導致了這個行業的不規范，使人們對汽車救援俱樂部的認識很模糊，而整個汽車救援型俱樂部市場的魚龍混雜，服務質量良莠不齊也使有些車主對其不太信任。

行業發展那么中國的汽車救援究竟路在何方?如何才能改變當前的現

行業發展

　　那么中國的汽車救援究竟路在何方？如何才能改變當前的現狀呢看看幾家汽車救援俱樂部的情況，或許會對中國汽車救援的發展有些啟發。

　　幾所大的汽車救援俱樂部會員總數已達到兩億，其中美國的AAA俱樂部達到4300萬會員，它們擁有先進的管理經驗，甚至已有百年歷史，目前國外幾乎所有的救援類的俱樂部都在按照美國AAA的運作模式在運行。

　　國際汽車旅游聯盟（AIT）有過一份報告，全世界在AIT注冊的會員俱樂部有138個，平均每個國家都有一至兩個，作為資格費的會費，為保證會員利益，幾乎所有會費都在50美元左右。同時，國際上汽車救援俱樂部的服務手段在不斷提高，幾乎遍布汽車所及的各個角落和領域。以美國AAA為例，在車輛不可及的區域，已開始使用直升機服務，如果會員失蹤，救援中心會立即展開搜尋。在日本，汽車銷售商已經把服務充分細化，在車主等待服務時，甚至有專人負責陪伴聊天。

　　而國內目前尚談不到個性化服務，甚至連共務都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當然這和我國的汽車工業發展起步較晚分不開。我國汽車救援型俱樂部的發展是近十年間的事，這么短的時間想一步趕上別人積累了那么多年的水平是不實際的。中國的汽車救援之路應本著吸取國外經驗及先進管理方法，結合中國的特色來和諧發展。

車輛遇險，如何自救?

車輪懸空

　　當一邊的前輪或后輪駛出路肩懸空停住，車不會出現側翻事故時，駕駛員應選擇安全而又不使車輛失去平衡的地方及時脫離駕駛室。然后仔細觀察險 情，并根據情況及時采取相應措施。如果車輛有傾覆墜崖的危險，應用繩索系住車身拴在公路堅固的石礅上。如果路肩處坡度較緩，可挖削路肩，使懸空車輪落地。 也可以用其他車輛順著車頭或車尾方向拖離路肩。拖離時應由有經驗的老司機進行指揮，緩緩拖行離開路肩。

　　汽車兩輪或一輪駛出路肩，車身傾騎在路肩上時，駕駛員應從靠路面安全一側的駕駛室或車門出來。必要時，將車廂內貨物由路肩外側的一面搬到靠 路中間的一側，以增大路面上的輪胎壓力，防止汽車因失去平衡而傾覆。當車身基本穩定后，用鍬刨輪胎觸地處的泥土，直至車身平衡能駛到路面為止。在車身平衡 前，不可冒險開動車輛，以防發生翻車事故。