裝車站防凍抑塵噴灑站常用解決方案

對于裝車站防凍抑塵噴灑站很常用的那些方法，不知道大家是否了解哪些？

機械加蓋法：

   每節車體加蓋可有效防止煤塵的污染，但成本高，有效負載低。而且開、蓋等一系列動作及開、關位置與敞開方向會對現有機械化裝煤、卸煤過程產生影響，很難和現有的自動化生產線相匹配，實際中不可行。

 對于抑塵噴灑使用到篷布遮蓋法蓬布遮蓋法

    該方法在汽車運輸中常用，但鐵路運輸自動化程度高、車流量大，作業速度快，需要大量人力才能完成（據計算，每節車廂要4-5人），同時蓬布覆、撤速度慢，影響運煤效率，實施困難。

噴淋粘結型抑塵劑法

   煤層表面噴淋粘結型抑塵劑，形成固化層，列車行駛時固化層不會剝離，達到防止污染的目的。該方法施工簡單、省時省工、容易實施。關鍵是抑塵劑要易噴淋，粘結性能好，制備簡單，成本低，符合環保要求，不影響煤的燃燒性能，燃燒后不產生有毒有害成分。

   抑塵劑具有很好的防風抑塵效果。將抑塵劑通過噴淋的方式噴灑到煤炭表面，可形成防護膜，添加量在0.5%-1%時，起到防風防塵的作用，添加量在2.0-2.5%時，不僅防風防塵，更能起到很好的抑塵作用。

應該如何去理解裝車站防凍抑塵噴灑站

  裝車站防凍抑塵噴灑站多相流流動在工程技術上有十分廣泛的應用，如航空航天、熱能工程、水利工程、化工、冶金、石油、核能工程和環境保護等，其主要是指氣固、液固和氣液兩相流三大類。在這里主要簡述氣固兩相流的應用概況。

  裝車站防凍抑塵噴灑站氣固兩相流的流動結構很復雜，不僅受到氣固兩相的物性、各相的含量、流速、壓力變化以及管道形狀和布置方式的影響，而且還受到固體顆粒的影響。人們對這方面的研究主要在于固體物料制備系統內粉粒狀物料的氣力輸送與分離。裝車站防凍抑塵噴灑站氣固反應過程及軸流離心風機內氣流流動過程等，但對各種凈化氣體的除塵設備中存在的問題研究較少。早期國外對直管道內的氣固兩相流規律作了研究，得出一些可供生產應用的實驗數據和理論求解方法。

    隨著這幾年我國的社會發展迅速很多行業都發生了很大的改變，所以對于抑塵設備也是要求比較多了，那么為什么現在使用的干霧除塵那么多呢？都有哪些優勢呢？

裝車站防凍抑塵噴灑站的優勢：

（1）在污染的源頭——起塵點進行粉塵治理。

（2）抑塵，針對 10μm 以下可吸入性粉塵治理效果高達 96%以上，避免

矽危害。

（3）水霧顆粒為干霧，在抑塵點形成濃而密的霧池。

（4）耗水量小，物料濕度增加重量比 0.02%-0.05%,無二次污染。

（5）占地面積小，操作方便，全自動控制。

（6）設備投入少，運行、維護費用低。

（7）適用于無組織排放，密閉或半密閉空間的污染源。

（8）大大降低粉塵幾率,可以減少消防設備投入。

（9）冬季使用時車間溫度基本不變。（其它傳統的除塵設備，使用負壓原理操作，帶走車間內大量熱量，不得不增加車間供熱量。）。

      裝車站防凍抑塵噴灑站由微米級干霧抑塵主機、自動軟化 精濾 PVDF膜反沖洗過濾器、水氣分配器、配電箱、螺桿式空壓機、干燥機、空氣過濾器、儲氣罐、水氣管道、電伴熱保溫、萬向節及滿足要求的干霧噴頭數量及其它附屬材料組成。裝車站防凍抑塵噴灑站微米級干霧抑塵裝置廣泛應用于港口、火電、鋼鐵、礦場、化工等無組織排放場所固定污染源的密閉或半密閉空間，如：翻車機房、篩分塔、轉接塔、破碎機房、裝車樓、裝卸船機等。適用于皮帶頭、皮帶尾、受料斗、卸料坑、投料口、翻車機、導料槽、破碎機、轉運點、篩分環節、斗輪機等環節的噴霧抑塵。