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車廂襯板，是一種性能優良的熱塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料無法比擬的各種優點，極高的耐沖擊性、極低的吸水率、極低的磨擦系數、優良的自潤滑性、優良的不粘性、對酸堿的優良耐腐蝕性。

　　車廂襯板，是一種性能優良的熱塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料無法比擬的各種優點，極高的耐沖擊性、極低的吸水率、極低的磨擦系數、優良的自潤滑性、優良的不粘性、對酸堿的優良耐腐蝕性。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質為NM500HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。因而被廣泛應用于我國的鋼鐵、電力、煤炭、水泥、礦山等行業的煤倉、料倉、石膏倉、石灰倉、均化倉、水泥倉、自卸汽車、混合料筒，解決了這些部位長在的粘接、架橋、磨損快、生產效率低等問題，被科研和設計部門認定為是目前解決粘接、磨損等問題的工程塑料！

性能

　　1、抗化學腐蝕性優異，可耐幾乎所有的酸、堿、鹽介質

　　2、無味、無滲出物

　　3、良好的抗電性能，極低的吸水率

　　4、優良的環境應力開裂性能，是普通聚乙烯的200倍

　　5、優良的耐低溫性能，即使在零下176攝氏度時不脆裂

超高分子量聚乙烯襯板成型過程中的助劑講解

   超高分子量聚乙烯襯板成型的方式有很多，一般可采用擠出成型、中控成型、采用模壓機模壓成型，采用注塑機注塑成型，由于模壓成型的超高分子量聚乙烯襯板壓力足夠，相對分子量排列剛好，耐磨強度高，一般采用模壓成型。

   超高分子量聚乙烯襯板的成型過程中，為改善其工藝性能、不出現或少出現熔料黏附在金屬表面的現象、保證板材的外觀質量，而在配方中加入的助劑；熔料成型過程中，起到潤滑作用，使制品容易脫模或離輥的助劑。

   外潤滑劑加入樹脂中是為了降低塑化熔料溫度、減少熔料與設備表面的摩擦力、阻止熔料黏在設備金屬表面上，如樹脂中加入石蠟或硅油等，即可起到外潤滑作用。

我們知道每一種產品的生產，之所以能夠獲得進一步的發展與應用，也便可以說明其自身具有多種優勢，對于今天我們所要講述的聚乙烯板材產品也是如此，為了更好的促進用戶對其相關知識的掌握，下面就跟隨小編來一起了解下吧：1、聚乙烯板材的耐磨性居同類產品首位，當分子量不超過200萬時，且分子量越大，材料的耐磨性和抗沖擊性越高。2、吸水率極低。超高分子量聚乙烯襯板近年來不斷被很多行業作為很好的材料使用，一個重要的原因就是它的點燃難度比較高，不容易引起火災。因此，聚乙烯板材物理機械性能與使用的工作條件中的濕度因素無關。3、如果聚乙烯板材在液氮的作用下，使用溫度可達-269℃以下。4、在聚乙烯板材的分子量低于50萬的時候，產品的脆化溫度會降至-140℃。5、聚乙烯板材的沖擊強度是現有塑料中的值，即使在-70℃時仍有相當高的沖擊強度。

作為專業的生產廠家所供應的聚乙烯板具有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩定性好，還具有較高的剛性和韌性，機械強度好。介電性能，耐環境應力開裂性亦較好。熔化溫度220~260C。對于分子較大的材料，建議熔化溫度范圍在200~250C之間。

   此外據相關專業技術人員講述，還了解到該聚乙烯板具有優良的耐低溫性能,化學穩定性好，能耐大多數酸堿的侵蝕，常溫下不溶于一般溶劑，吸水性小，電絕緣性能優良;密度低;韌性好(同樣適用于低溫條件);拉伸性好;電氣和介電絕緣性好;吸水率低;水汽滲透率低;化學穩定性好;抗張性;無害。8、工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。就目前來看對于聚乙烯板的生產已經獲得進一步的發展與應用，并且獲得一致好評！